中国环保部官员日前表示,目前中国约1/5的城市空气污染严重, 113个重点城市中有1/3以上空气质量达不到国家二级标准,机动车的废弃排放是城市空气污染的主要来源。
官方新华网星期一报道，中国环保部科技标准司副司长刘志全在2010中国汽车产业国际发展论坛上作了题为《加强机动车环保法规建 设，推动机动车产业可持续发展》的演讲。刘志全在演讲中指出，近年来中国汽车产业快速增长,也带来了严重的空气污染。与上世纪八十年代相比，中国机动车保 有量增加了24倍，排放总量增加12倍。一些城市由过去的煤烟型污染转成以机动车排放污染为主。一些区域出现灰煤现象,能见度明显下降。研究表明，灰煤现 象与机动车排放的氮氧化物和碳氢化合物存在明显的关系。一些城市臭氧浓度在逐步增高,臭氧浓度增高和机动车排放的氮氧化物和碳氢化合物有密切的关系。
旅居德国的环保问题专家王维洛先生则认为，造成中国空气污染最重要的原因是中国工业以煤碳为主要能源：
“中国的空气污染是很严重，空气污染最主要的原因是燃烧煤炭所造成的。但如果把这个问题再往深一点谈的话，问题就出来了。中国煤炭能源消耗为什么大？中国每一 元GDP当中所含的能源消耗比世界上其他国家都要高。这和它的产品结构有关系，而且是生产比较低级的产品，很少有高科技的（产品）。再退回一步来讲，烧煤 是不是就必然会造成空气污染，这也未必。象德国煤炭也是构成能源很重要的一部分，但是它排放的标准门槛就提得很高，排放的污染物就比中国要少得多，所以并 不是说烧煤炭就必然会造成空气污染的问题。能源超前发展是中国领导层不变的模式，他们就认为能源的消耗必然是要高于GDP的发展，能源的消耗比GDP要高 10%。”
报道还说，刘志全表示,在过去10年，为促进车辆低碳减排，中国不断提高机动车排放控制标准。“十二五”期间，中国将进一步健 全汽车排放标准体系,加强机动车排放控制。重点是提高机动车排放水平,严格实施国家机动车排放标准,完善新生产机动车环保制度,继续推进汽车以旧换新工 作,加速黄标车和低速载货车淘汰进程,积极发展新能源汽车。
海外中文网络杂志“中国事务”主编伍凡先生指出，在中国大陆，不仅烧煤导致空气污染，大部分汽车燃油没有经过环保处理，也是导致空气污染的一个原因：
“最近二、三十年里经济急剧发展，车辆所污染的气体仅仅是一小部分，不是主要部分。主要部分是烧煤所造成的能源的污染；还有一个是大量用的化肥释放气体出来。 城市已经有交通、发电、周围的农田的污染都包括在内。还有现在中国汽车方面没有经过象西方国家严格的汽油的管制，加没有铅的汽油，中国在这一点还没有做 到。中国的发电用煤更不得了。”
人民网的相关报道引述了中国工信部装备工业司副司长王富昌的话说,预计到2020年中国汽车保有量将超过 2亿辆，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。因此，计划经过10年的努力，到2020年，中国汽车产业将达成四项目标:一是，突破和掌握关键核心技 术,节能与新能源汽车整体技术达到国际先进水平。二是，建立较为完整的节能新能源汽车产业体系,培育形成若干具有较强国际竞争力的整车和关键零部件企业。三是，大幅度提高电动汽车的销售量。四是，汽车燃油经济性总体上达到国际先进水平。
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