还要再花3000亿：三峡成了“钓鱼工程”

为解决“后三峡”时代的移民安置以及地质灾害，还需要大约1700亿元人民币的投资。

但中国的一位专家表示，后三峡时代的总开支肯定会超过3000亿元。

“钓鱼工程”

三峡工程从一开始论证之初就一直具有争议。而三峡的开支也象滚雪球一样越来越大，而且似乎还在不断的增加。

多年来一直关注三峡工程的北京政论人士戴晴说，中国官方目前承认的数字是1800亿，但中国内部承认已经花了6000亿，然而因为后来的灾害不断的发生，其实花费的可能已经不止10000亿了。

戴晴说，一些对三峡工程持不同意见的专家和科学家们早就明确指出三峡是一个“钓鱼工程”。

它从最初向上报的一个很小的数字，到后来不断的追加钱，没完没了！

钱从哪来？

当初中国政府和一些支持三峡上马的人士认为，他们可以从世界银行、亚洲银行等地筹到贷款，但当这一愿望落空后，只好依靠国家拨款。

但即使这样仍然不够，因此从1990年代中期开始，中国通过了一个三峡用电基金，即用电费的方式，也就是说家家户户所交的电费中已经涵盖了支持三峡的钱。

戴晴认为，这种通过用交电费的方式来为三峡集资可以说是强征三峡建设基金。

利弊权衡

当初修建三峡是为了防洪和发电，那么现在电虽然发出来了，然而它却给航运、地质、移民、气候、环境等带来巨大的负面影响。

2008年发生在四川的512大地震，有人质疑这可能与三峡大坝对地质的破坏有关。

同时，在德国的水利工程专家王维洛在就三峡问题接受本台的采访时也曾表示，三峡大坝两次蓄水，但却两度“踩煞车”。

原因是蓄水可能会造成重庆部分市区被淹没的危险，以及导致长江下泻流量变小，使下游的水位过低，船只搁浅等。

因此，国务院不得不两次紧急暂停。

“翻坝”

戴晴说，大坝建成后由于货船不能通过大坝的船闸，只好“翻坝”，即把货船上的货翻到陆地上，用车来运，然后再翻到船上去。

她还指出，三峡所带来的种种问题反而又成为三峡官员向中央政府要钱的理由。

戴晴认为要想彻底解决三峡的问题首先要追究直接负责的官员的责任。

然而，由于中国是强权政治，没有科学决策，决策过程不透明，不民主。

这才是中国在实现现代化的过程中最应该吸取的教训。