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上航40机长告假 东航22航班罢飞(图)

内地航空业地震 追踪背后“炸药包”

2008-04-08 15:16 作者:林雅丽 桌面版 正體 4
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3月31日,受东航云南分公司“集体返航”事件影响的旅客

3月31日,东航云南分公司18个航班到达目的地后"集体返航",导致千余名旅客滞留昆明。


东航云南分公司飞行员集中居住的大厦。


东航云南分公司飞行员郑志宏(右),去年5月提出辞职,遭东航索赔1275万元(约182万美元)。图为去年10月在法庭上,郑志宏表情凝重。(网络图片)


中国大陆飞行员与航空公司的争执最近频繁擦出火花:上海航空与9名飞行员的劳动合同纠纷案最近对簿公堂, 上航开出每人近400万元的“天价”索赔。据悉,上航还有10名飞行员提出辞职,目前正在仲裁阶段。

3月14日,上航40余位机长因 “不公正待遇”同时报请病假。

3月28日,东星航空11名机长因不满一辞职机师被判巨额赔偿集体“告假”。

3月31日,东方航空云南分公司18个航班飞到目的地上空又“集体倒飞”。东航称系“天气原因”,外界质疑机师集体罢工。4月1日,东航再爆3个航班返航。4月6日晚,旅客报料从广州飞往南京的东航MU2858航班也罢飞。4月7日,东航首次承认事件“有明显人为因素”。


[看中国记者林雅丽综合报道]3月31日,吴先生乘坐东航MU5714航班,从昆明到丽江。下午2:10左右机上广播说“15分钟后将到达丽江机场”,没想到飞机在丽江机场上空盘旋了两圈后,空中广播称“因天气原因不能达到降机标准”,飞机返航。

之后,东航云南分公司通报,当天,该公司从昆明飞往大理、丽江、西双版纳、芒市、思茅和临沧六地,共18个航班在飞到目的地上空后,均"因天气原因"无法降落,又飞回昆明。这导致昆明机场更多航班延误,千余名旅客滞留机场。

现场一片“口水战”

东航云南分公司总经理杨旭称,这18个航班因风切变、低空扰流等天气原因,先后返航。吴先生表示怀疑。他回到昆明后,立即打电话给在丽江接机的朋友,朋友说,其他公司的航班均顺利到达丽江机场。

滞留的其他旅客也慢慢发现,南航、国航以及上航的航班不断在正常起飞、降落。突然,人头攒动的候机大厅内似乎跳出了“领头羊”。一位来自温哥华的华侨呼吁大家集体“讨说法”,立马一呼百应。

这位郭姓华侨在投诉信上起草了5项要求,很多旅客都签了名。情绪终于爆发了,旅客们强烈要求东航给大家一个合理解释,并迅速拿出解决方案。

半小时后,终于走出来几个自称是东航的工作人员,他们答复说“因为东航的安全标准跟别的公司不一样,所以他们能飞我们不能飞”。这让矛盾迅速升温:“东航的标准是什么标准?没有行业标准吗?”“这种天气都不能飞,你们的飞机是纸糊的吗?”一片口水混战......

集体返航“导火线”

据《云南信息报》报道,返航事件前两天,飞行员宿舍和飞行楼里,贴出了“致东航云南公司全体飞行员的一封信”,提出4条“应该警醒”的理由:一是相对同行而言,待遇太低;二是一些针对飞行员的检查使“飞行员的自尊心受到了巨大的伤害”;三是工资和补贴标准没有与税收标准接轨;第四条中,提到了郑志宏事件“难道是公平之举吗”?去年5月,东航云南分公司飞行员郑志宏因辞职跳槽,遭东航索赔1275万元人民币,创下国内飞行员遭索赔金额新高。

信的结尾处说“本着有益于自己身心健康,有益于飞行安全,有益于公司健康和谐发展的原则,望大家畅所欲言,同心协力”。

一名飞行员接受记者采访时表示,“我认为这封信得到了大家的认同。如果,我说的是如果!即便这是一次争取的话,也不是没有先例,几年前某航空西南公司也发生过这样的情况:一天内有30多个航班"因天气原因"返航。争取待遇倒在其次,这应该是飞行员改善生存环境的一种尝试。

据《南方都市报》4月6日报道,东航云南分公司飞行员陈道(化名) 4 日向记者透露,“今年3月份之前,我们的小时费是按照8%的标准上缴税收的,但之后,公司要按照20%-30%的标准收税。 而且,公司要求飞行员按照新的交税标准,将去年全年‘欠交'的税收补上,并规定最后期限是4月7日。这样,一名机长补缴去年的税收就达六七万元”。而东航上海总部,通过合理避税,使得个人上缴的各项税费只占收入的5%。“当分公司员工向领导反映后,得不到解决,这就是这次集体返航事件的导火线。”

背后还有“炸药包”

陈道还介绍了本次事件背后的“炸药包”。他说,飞行员对公司的管理十分不满,最主要的问题是工资待遇低。根据他掌握的最新情况显示:他们与祥鹏航空相比,待遇相差很大。同为机长,同样飞云南省内的机场,一个月同样飞行90小时,东航云南分公司的税后收入,只是祥鹏的一半,祥鹏约为5.3万元到5.5万元,而东航最多3万元。

另一方面,部分公司高层的贪污腐败和管理制度令飞行员难以接受。东航云南分公司飞行员称,从曼谷到昆明的航班,原是云南分公司执行,无须在曼谷过夜,后改成上海总公司执行,从上海到曼谷,换机组后,再从曼谷到昆明。这样,一个机组必须在曼谷过夜,每月要增加100多万元的费用。

另外,云南分公司在丽江设有一个基地,作为机组休息的别墅,“一年的租金就可以买下别墅,但公司就是不买,而是租。养了七八辆车,也都是租的,一年租金也都可以买下车辆。还养了20多个人,每年接待大量上海总公司来的领导及其亲朋”。

2006年,三大国有航空公司中,仅有东航亏损20多亿元。对于公司管理制度的不满,员工们向分公司反映过“无数次”,“他们都说会向上反映问题,但从未真正解决过”。

据中新社报道,一位律师向记者透露:中国目前有90%以上的飞行员手中没有自己与公司签订的劳动合同原件,甚至连复印件也没有,飞行员不知道劳动合同的内容,根本不知道如何维权。

飞行员遭天价索赔部分事件

时间

航空公司

事件

2008年3月

武汉东星航空

一辞职飞行员被判决须赔偿东星航空179万余元。宣判次日11名机长集体"告假",东星航空部分航班被迫停飞(于24小时后恢复飞行)

2008年3月

新华航空

飞行员王振军和郭岳炳辞职,分别遭索赔800余万元和700余万元。

2008年2月

海南航空

5名飞行员走进海口仲裁委要求解除与海航的合同,同时分别面临海航400万至600万的索赔。

2007年8月

东航武汉分公司

13名飞行员跳槽,遭东航索赔1.05亿元。

2007年5月

东航云南分公司

飞行员郑志宏因辞职遭东航索赔1275万元。

2006年5月

东航西北分公司

飞行员杨某辞职,遭东航索赔1200万元

2006年6月

东航青岛分公司

7名飞行员辞职,遭东航索要巨额赔偿。7人在东航上海总部绝食抗议。

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