不起眼的老式飞艇可能是空中旅行的又一种选择
人们通常认为乘飞机是最快最容易的旅行方式，但是在乘坐了一次飞艇后，本台记者史密斯发现，不起眼的老式飞艇可能是空中旅行的又一种选择。
您上次愉快的飞行是什么时候？
不管您去的是哪里，巴黎、西班牙或者加利福尼亚，除了要到另外一个地方去的兴奋，你坐进座位的时候是什么感觉呢？
是否旅途从一开始就没地方放手脚呢？
前排的人可能把座椅靠背放倒到你的腿上，身边的那位苗条女子在位子上蜷起腿，准备这一路就这么睡下去了。
当然这是经济舱的情景了，可我们大多数人不都得坐经济舱吗？
买票、排队、付各种税费……要想到别的地方去，特别是到写我们这个栏目的那些本台驻外记者所在的遥远地方，乘飞机的这些烦心事儿就不可避免。
但是，这并不是唯一的出路。黄金年代上个星期我坐了一回飞艇。而且旅程是从当年第一艘飞艇齐柏林号起飞的腓特烈港开始的。
在飞艇的黄金年代，这就是当时人们的飞行体验。1929年齐柏林号曾从美国开始，经停德国、日本，然后回到加利福尼亚，完成了环球飞行。有餐厅吃饭，有客舱可以睡觉，这是多舒适的空中旅行啊。而且我们美丽的地球不是在六英里之遥，而是就在三四百米以下。想象一下这样的飞行吧。比如飞往里约热内卢，路上你可以在飞艇上漫步，甚至跳舞，这可不是空间狭窄如玩具小屋的飞机。
更妙的是，您可以在目的地的上空悬停，观看那里的日出，朝地上的当地人呼喊，你吃得好、睡得好，精神饱满，劲头十足，根本没有长途飞行后的疲惫感，不会长舒一口气感叹："终于忍到地方了。"
更安全
说起飞艇，人们往往想起1937年兴登堡号从德国飞到美国新泽西着陆时发生的大火。
但很多人并不知道，即使在这次严重的飞艇空难中，97名乘客和机组人员有62人幸免于难。
氢气当然会着火，汽油和航空酒精也是一样，给事故"火上浇油"。但今天的飞艇已经不用氢气了，不过客机还在用他们的发动机和航空燃料。
现在飞艇的升力靠的是氦气，这是一种不燃烧的"惰性气体"。
氦气不仅轻，而且比水还稳定，因此绝对安全。
悠然自得
让我们梦想一下吧。想象一下我们从伦敦希思罗机场乘飞艇起飞，宁静而迅速地升到400米高度，朝罗马飞去。
一路上我们可以欣赏号称"英格兰花园"的肯特郡，看到成片的果园，多佛港的白色悬崖，还有繁忙的英吉利海峡。接下来是法国的古堡和葡萄酒园。然后再美美地吃上一顿中饭。
后面还有法国南部的丘陵，降低高度后看看著名的"蔚蓝海岸"，在发动机停机悬停的时候，跟地上悠然闲逛的"盎格鲁人"通过窗口聊聊天。然后以更低的高度飞越地中海，保持500米的高度欣赏海面的波光，然后可就是晚餐时间了，餐后在酒吧喝上几杯，舒舒服服回客舱睡觉吧。
一觉醒来也就快到意大利海岸了，在罗马着陆前的一段时间正好吃早餐。当然着陆也没有飞机的那种震动、刺耳的刹车和反冲制动，不仅轻柔，甚至可能根本感觉不到地面人员已经抓紧了着陆的缆绳。
不错，整个旅程耗时24小时，而飞机只用两三个小时。但是您的度假从离开希思罗机场的那一刻就开始了，而不用等到飞机着陆。
复古选择
我在德国的这次飞行有12名乘客，一名飞行员，一名女乘务员。这四十分钟的飞行票价250欧元，要是从伦敦飞往罗马肯定更贵。但是，这样的幸福体验恐怕是一生也难得有一次的。
而且飞艇旅行告诉我们，飞行不一定非得和污浊的空气，狭小的空间联系在一起，飞行不仅可以体体面面，而且还可以避免长途飞行造成的下肢深静脉血栓。
飞艇完全可以像过去一样重放光彩。从1910年开始，飞艇运行频繁，而且在27年后兴登堡号失火之前也没出过什么问题。
我们不应让七十年前的事故一叶障目，飞艇旅行从头到尾的每一个环节都安全舒适。与其像沙丁鱼一样挤在经济舱里，我期待着另一种放松身心的飞行体验。
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