（2007 年10月）上周在华府开完会后返家，在明尼苏达双城机场转机继续西飞。几乎所有的乘客都登机完毕，长长的757-300机舱里满满当当，近三百名旅客差不多都坐下了。那天当地的天气很好，蓝天白云，艳阳高照。我正在计划如何打发这几个小时的飞行时间，不料机长就在飞机即将关门时报告，说飞机的电瓶充电器发生故障，需换上新的后方可起飞，并说大约需要半小时。
机长的报告并没有引起任何骚动，机舱里依然是固有的嘈杂，伴上发动机运转的声音，人们谈话也只是用旁边座位上的人刚刚能听到的声调进行。超过起飞时间二十分钟了，机舱里还是秩序井然，只有空服人员在走道上忙过来忙过去。机长的第二道报告传出来，首先一个抱歉，我的心一沉。我想许多其他乘客也会有相似的反应。接着，机长说新的充电器装上后，检测失败，警示灯仍然亮着，需召回地勤人员重新换过。机长的声调里透出些许无奈和焦虑。
机场里的嘈杂似乎稍稍高涨了一会儿，很快又平息了。我听见前面座位上的一中年妇女说宁可多等一会儿也要飞行安全。隔走道左后方的一位男乘客开玩笑说机长是想找借口溜下飞机。发动机还在轰鸣，是为了保证机场里的空调能正常运作。一些乘客耐不住了，走马灯似地用机上的厕所。没过多久，机长用兴奋的口气通过扩音器说，这次很看好，一旦测试正常，我们马上上路。十几分钟后，还是那位机长，垂头丧气地说，测试再次失败，还得一切从头来！然后是一位女空服员的声音。她详细地介绍了为何不换一架飞机的原因。想来是有人提出了类似问题，但我没有听到。主要是乘客登机和离机的电脑处理问题，如何及时从新安排航班，还有其它安全方面的问题。最后说如果谁想办理离机手续，航空公司一定协助。说了一堆，听得大家晕晕乎乎的。乘客们的结论大概和我的一样：坐等比离机要好。
从机长的第一次报告到现在已大约一个多小时了，乘客们的情绪没有什么变化。该聊的在聊，该打呼噜的在打呼噜，该看书看报的在看书看报。空服人员已不像前一阵子那样忙活了，他们也像乘客一样扎着堆儿聊天。突然，发动机停了。不一会儿，机舱内温度开始升高，一些人把外套脱了，还有一些人离开座位到走道上舒展一下。空服人员偶尔提一大瓶水，端几个塑料杯，问乘客要不要水喝。我左后方的那位男士的俏皮话又来了，说机长现在一定不在机上，无处可寻！引得一番大笑。机舱里温度虽高，但气氛仍然轻松。
又是一个三十来分钟。大概机长已预估过三次三十分钟了吧，可飞机还没有动窝。我想“事不过三”，再来个三十分钟，我们非换飞机不可的。过了起飞时间近一小时四十分钟，飞机发动机又转起来了，机舱内空调又开始工作。过了几分钟，机长的声音出现了，告诉大家测试成功，塔台已发出准予起飞的指令。近两小时的枯坐，机长的简短宣告让乘客们犹如久旱逢甘霖般地振作起来，我听到稀稀落落的掌声。一些人又开始忙乎起来，走回自己的座位，打电话，噼哩啪啦关头顶上的行李舱。十来分钟后，飞机平稳地飞上蓝天。
飞机升上三万多尺高度后，自动巡航启动了。我想，这个航班对我们乘客的配合应该有所表示了吧，比如免费餐什么的，嘿嘿。哪曾想，区区一盒干果点心，还得交五块钱才能得到。前后看看整个机舱，前脑后勺，居然没一个人提出异议！下飞机时，大家按序离机，虽飞机在天上赶了一阵，但还是比正点晚了一小时四十几分钟。
想起过去几年里读到的在中国大陆发生的类似事情，什么“集体拒绝下飞机”，“霸机”，“要求赔偿”，“抗议”等等，身为华人，我为之汗颜。随便上网一查，最接近的一次是2004年五月东航从石家庄飞往广州的班机，晚点三小时，五十旅客拒绝下机。东航说补偿他们一百大圆，也不知道他们得到没有？
我们礼仪之邦的国人啊，学学美国乘客的平和心态吧，别为那点儿“补偿”伤神费劲！多一份理解，大家快乐！说不定我们的国人平均寿命也会上跳个几点呢！
机长的报告并没有引起任何骚动，机舱里依然是固有的嘈杂，伴上发动机运转的声音，人们谈话也只是用旁边座位上的人刚刚能听到的声调进行。超过起飞时间二十分钟了，机舱里还是秩序井然，只有空服人员在走道上忙过来忙过去。机长的第二道报告传出来，首先一个抱歉，我的心一沉。我想许多其他乘客也会有相似的反应。接着，机长说新的充电器装上后，检测失败，警示灯仍然亮着，需召回地勤人员重新换过。机长的声调里透出些许无奈和焦虑。
机场里的嘈杂似乎稍稍高涨了一会儿，很快又平息了。我听见前面座位上的一中年妇女说宁可多等一会儿也要飞行安全。隔走道左后方的一位男乘客开玩笑说机长是想找借口溜下飞机。发动机还在轰鸣，是为了保证机场里的空调能正常运作。一些乘客耐不住了，走马灯似地用机上的厕所。没过多久，机长用兴奋的口气通过扩音器说，这次很看好，一旦测试正常，我们马上上路。十几分钟后，还是那位机长，垂头丧气地说，测试再次失败，还得一切从头来！然后是一位女空服员的声音。她详细地介绍了为何不换一架飞机的原因。想来是有人提出了类似问题，但我没有听到。主要是乘客登机和离机的电脑处理问题，如何及时从新安排航班，还有其它安全方面的问题。最后说如果谁想办理离机手续，航空公司一定协助。说了一堆，听得大家晕晕乎乎的。乘客们的结论大概和我的一样：坐等比离机要好。
从机长的第一次报告到现在已大约一个多小时了，乘客们的情绪没有什么变化。该聊的在聊，该打呼噜的在打呼噜，该看书看报的在看书看报。空服人员已不像前一阵子那样忙活了，他们也像乘客一样扎着堆儿聊天。突然，发动机停了。不一会儿，机舱内温度开始升高，一些人把外套脱了，还有一些人离开座位到走道上舒展一下。空服人员偶尔提一大瓶水，端几个塑料杯，问乘客要不要水喝。我左后方的那位男士的俏皮话又来了，说机长现在一定不在机上，无处可寻！引得一番大笑。机舱里温度虽高，但气氛仍然轻松。
又是一个三十来分钟。大概机长已预估过三次三十分钟了吧，可飞机还没有动窝。我想“事不过三”，再来个三十分钟，我们非换飞机不可的。过了起飞时间近一小时四十分钟，飞机发动机又转起来了，机舱内空调又开始工作。过了几分钟，机长的声音出现了，告诉大家测试成功，塔台已发出准予起飞的指令。近两小时的枯坐，机长的简短宣告让乘客们犹如久旱逢甘霖般地振作起来，我听到稀稀落落的掌声。一些人又开始忙乎起来，走回自己的座位，打电话，噼哩啪啦关头顶上的行李舱。十来分钟后，飞机平稳地飞上蓝天。
飞机升上三万多尺高度后，自动巡航启动了。我想，这个航班对我们乘客的配合应该有所表示了吧，比如免费餐什么的，嘿嘿。哪曾想，区区一盒干果点心，还得交五块钱才能得到。前后看看整个机舱，前脑后勺，居然没一个人提出异议！下飞机时，大家按序离机，虽飞机在天上赶了一阵，但还是比正点晚了一小时四十几分钟。
想起过去几年里读到的在中国大陆发生的类似事情，什么“集体拒绝下飞机”，“霸机”，“要求赔偿”，“抗议”等等，身为华人，我为之汗颜。随便上网一查，最接近的一次是2004年五月东航从石家庄飞往广州的班机，晚点三小时，五十旅客拒绝下机。东航说补偿他们一百大圆，也不知道他们得到没有？
我们礼仪之邦的国人啊，学学美国乘客的平和心态吧，别为那点儿“补偿”伤神费劲！多一份理解，大家快乐！说不定我们的国人平均寿命也会上跳个几点呢！
- 关键字搜索：
- 在美
看完这篇文章觉得
排序