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东京深藏的秘密:要塞都市东京都(图)

作者:黄菁菁  2007-08-12 16:15 桌面版 正體 打赏 0
过去参观国会议事堂时,某位议员秘书曾介绍,国会有三个地下通道,有的秘密通道是不对外开放的。搭地下铁大江户线时,常想到为什么深到地下七层呢,真不方便,殊不知东京的巨大地下网路深藏著许多秘密,也与首都防卫脱离不了关系。

日本近年吹起一股小小的“解开东京地下网路谜”的风潮,引领此风的是朝日电视台前海外支局长秋庭俊,他在退休后转为作家,推出《隐藏在帝都东京地下网之秘密》、《帝都东京地下之谜》等系列作品,不少读者开始对东京地下之谜感到好奇。

 始自江户时代历史记录尘封

秋庭俊指出,日本战后建设的许多大型地下建筑物,其实都是沿用江户时代到败战前所建的军事地下建筑,由于许多地下建筑牵扯到国家机密,被深埋在幽暗的地底,历史记录尘封不明。

像国会议事堂底下就有三条地下道,一条通往议员会馆,一条通往首相官邸,一条通往邻近的饭店。议员和议员秘书可以使用议员会馆通道,但是对其他的通道却只是听说,一知半解。

东京庞大的地下铁网路,则是利用战前为防敌军登陆而建设的巨型地下网,这也是地下铁挖掘快速、四通八达主因。自一九二七年第一条地下铁银座线开通后,共有都营四线和营团九线等十三线地铁在首都圈下穿梭。

为了验证东京地下网的历史,秋庭俊经查访指出,日比谷公园旁的日比谷城有富国生命、日比谷国际、日本记者中心三栋大楼并排,虽然各属不同财团,但是地下三、四楼的停车场构造却是一样,甚至还可以互通。


 
此外,宝岛社出版的《要塞都市.东京的真实》书中也指出,东京都内许多设施都是有军事用途的,地铁线路中又以有乐町线的军事色彩最浓。有乐町线是在一九六二年计画建盖,开工当时正值冷战时期,日本为因应核武的威胁,开始认真的设计可充当防空壕的地下铁。

有乐町线的樱田门站出口就是警视厅,警视厅也有地下四楼,樱田门本来是皇居的一个门,皇居周边从江户时代起便有很多地下壕,第二次世界大战期间又挖了许多地下壕。有乐町线还连接到自卫队驻扎的市谷站,万一发生战事时,便可利用有乐町线运送人员、武器和物资到警视厅,可谓是重要的防卫管道。

另有传说指出,自卫队市谷驻扎地有个巨大的防核地下壕,周围用数公尺的钢筋和五公尺的水泥墙牢牢的围住,是田中角荣前首相时代建造的,专供首相和陆海空三首长及警视总监使用。



 
二○○○年才全线通车的都营大江户线是目前最深的地下铁,最深到地下七层,每个车站从剪票口走到月台都要花个五分钟以上,赶时间时总难免要抱怨,“为何最新的地铁会盖得那么不实用?”

但《要塞都市》指出,由东京都经营、连结新宿都厅的大江户线是有其军事意义。大手町车站则是个巨型转运站,从大手町到日比谷线的东银座车站有长达三公里的地下中央通道,从头走到尾至少要花上二十分钟,利用此通道可达十七个车站,换搭乘十线电车和地下铁。


 
通道围绕皇居就像迷宫互联

让地下迷们最感兴趣的是围著皇居的地下人行通道,据说,东京的地下网其实是涵盖了皇居,但是一般人行通道却不能连到皇居,因此皇居周边地带的东京、银座、有乐町、大手町等便出现了绕来绕去,像个迷宫般的互联通道。

据说,由于皇居周边从大手町到东京车站的地带,不能建盖可以鸟瞰皇居的高层建筑,因此才会造成地下街和通道的发达,虽然法律上没有明文的规定不能盖高楼,但是建筑商在申请建筑执照时,就会受到此不成文规定的约束。也就是如此,国防、皇室机密的禁忌越多,就越无法阻止人们探求地下谜底的渴望。

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