明报：青藏铁路工程遭遇到重大地质难题

去年六月动工、预计耗资二百一十亿元人民币的青藏铁路遇到严重地质问题。消息显示，在去年十一月昆仑山发生一次强烈地震，地质部门近期对青藏铁路沿线进行地质勘察，发现有大量活动断层横穿铁路及其他地质灾害，其中昆仑山南侧一条长达三百五十公里、横穿青藏铁路的断层，更对铁路建设构成严重威胁。新情况使青藏铁路方案被迫作重大修改，工期和费用都可能改变。地质专家说，在青藏高原修铁路，面临许多新的地质挑战，地质灾害将随时威胁青藏铁路的安全。

　　西部开发重点工程的青藏铁路，目前遭遇到重大地质难题，路线和设
计都将要修改。虽然这些地质难题是新发生的地震所造成，对青藏铁路工
程的影响目前也仍待评估，但中共最高层在拍板青藏铁路上马前，是否充
分了解到地震对青藏铁路的影响、是否完全尊重科学家的意见，则是值得
外界关注的。

　　不可否认，现今的中共领导层主要由技术官僚组成，比起毛泽东、邓
小平时代，他们对科学研究的尊重也较为明显。不过，同样不可否认的是
，长官意志工程、形象工程、政治工程等弊端在大陆仍常常发生。有些问
题工程也涉及中共最高领导层。比如，备受争议的国家大剧院工程，虽有
一大群科学家、建筑专家强烈反对现行方案，但它还是在反对声中悄悄上
马了。同样，青藏铁路之所以最终能够上马，一定程度上也与中共领导层
的政治考虑和经济考虑有关。从现在青藏铁路遭遇的地质问题看，地质风
险则有可能被低估了。

　　还有，南水北调工程是中国准备上马的另一项特大工程，对中国的经
济社会发展、人民生活、生态环境等将产生重大而深远的影响，但这样一
个无论从任何角度看都与三峡工程不相上下的特大工程，迄今在全国人大
会议上却从未有过严肃认真的讨论。从副总理温家宝近日视察时发表的言
论看，这项工程的论证其实尚未完成。人大代表为什么不能像当年针对三
峡工程那样提出自己的真知灼见呢？