明報：青藏鐵路工程遭遇到重大地質難題

去年六月動工、預計耗資二百一十億元人民幣的青藏鐵路遇到嚴重地質問題。消息顯示，在去年十一月崑崙山發生一次強烈地震，地質部門近期對青藏鐵路沿線進行地質勘察，發現有大量活動斷層橫穿鐵路及其他地質災害，其中崑崙山南側一條長達三百五十公里、橫穿青藏鐵路的斷層，更對鐵路建設構成嚴重威脅。新情況使青藏鐵路方案被迫作重大修改，工期和費用都可能改變。地質專家說，在青藏高原修鐵路，面臨許多新的地質挑戰，地質災害將隨時威脅青藏鐵路的安全。

　　西部開發重點工程的青藏鐵路，目前遭遇到重大地質難題，路線和設
計都將要修改。雖然這些地質難題是新發生的地震所造成，對青藏鐵路工
程的影響目前也仍待評估，但中共最高層在拍板青藏鐵路上馬前，是否充
分瞭解到地震對青藏鐵路的影響、是否完全尊重科學家的意見，則是值得
外界關注的。

　　不可否認，現今的中共領導層主要由技術官僚組成，比起毛澤東、鄧
小平時代，他們對科學研究的尊重也較為明顯。不過，同樣不可否認的是
，長官意志工程、形象工程、政治工程等弊端在大陸仍常常發生。有些問
題工程也涉及中共最高領導層。比如，備受爭議的國家大劇院工程，雖有
一大群科學家、建築專家強烈反對現行方案，但它還是在反對聲中悄悄上
馬了。同樣，青藏鐵路之所以最終能夠上馬，一定程度上也與中共領導層
的政治考慮和經濟考慮有關。從現在青藏鐵路遭遇的地質問題看，地質風
險則有可能被低估了。

　　還有，南水北調工程是中國準備上馬的另一項特大工程，對中國的經
濟社會發展、人民生活、生態環境等將產生重大而深遠的影響，但這樣一
個無論從任何角度看都與三峽工程不相上下的特大工程，迄今在全國人大
會議上卻從未有過嚴肅認真的討論。從副總理溫家寶近日視察時發表的言
論看，這項工程的論證其實尚未完成。人大代表為什麼不能像當年針對三
峽工程那樣提出自己的真知灼見呢？