失去航運中心地位 夏寶龍：香港經濟如宇宙中的太陽(圖)

圖為港澳辦主任夏寶龍。（圖片來源：視頻截圖）

【看中國2024年4月16日訊】（看中國記者李懷橘綜合報導）4月15日是全民國家安全教育日。港澳辦主任夏寶龍透過視像發言時形容香港經濟有如宇宙中的太陽，烏雲永遠遮不住它的光芒。惟同日《星島日報》率先報導，全球三大航運聯盟大幅調整航線，部分航線不再停泊香港在內的港口。有網民表示，夏寶龍的搞笑本領，的確高超。

本月初，自由亞洲報導指，有鑑於香港的政治局勢，西方國家政界、商界都正在重新評估香港的經濟地位。種種跡象顯示，香港航運中心的地位正在急劇退化中。更有美國業內人士直言，國際航運業正放棄香港。

報導引述丹麥物流數據分析公司（Sea-Intelligence）指，主要航運公司由於想提高準時交貨率，正在將托運的貨物從香港轉至其他更新、更大的港口，更加把香港從轉口港名單中剔除。

報導一出旋即引發特區政府反駁，斥無中生有，惡意捏造。

無獨有偶，4月15日《星島日報》發表同類文章，指東方海外貨櫃航運公司（東方海外）稱，自今年起，其所屬的海洋聯盟對航線布局及港序作出較大幅調整，部分航線不再停泊香港在內的港口；同時因應紅海危機，有一條靠泊香港的航線亦正暫停運作。不過東方海外認為，作為轉口港，香港仍具有優勢。

報導指，航運界即將迎來新整合，目前三大聯盟為2M聯盟、海洋聯盟及THE聯盟，但2M的馬士基與THE的赫伯羅特將在2025年另組新聯盟「雙子星」，導致2M解散。雙子星擬定的歐亞航線中，已不將香港作停靠點，取而代之是鄰近的深圳鹽田港。至於海洋聯盟成員不變，合作期延至2032年，但亦因航運業洗牌的競爭，今年起涉及停靠香港的遠洋航線已由11條降至6條。

報導又指，受疫情及地緣政治事件影響，全球航運公司的準班率大大降低，航運研究機構Sea-Intelligence數據顯示，去年海洋聯盟準班率為55.3%，較疫前逾70%有一定距離。

香港付貨人委員會執行總幹事何立基對《星島》表示，深圳及廣州碼頭的處理量正不斷提升，香港港口吞吐量未來幾年仍會節節下跌。香港港口一直被深圳及廣州的港口搶奪生意，這些碼頭至今仍繼續擴建，是香港無可避免的困局，始終船公司二選一，當然選擇去處理量大的碼頭，相信隨着航運公司持續減少停靠點，未來幾年香港的吞吐量會繼續節節下滑。

今次《星島》文章在全民國家安全教育日（4月15日）發表。和夏寶龍的發言相映成趣。

夏寶龍透過視像發言時稱讚，23條實施至今，諸多跡象表示外資對香港投下信心票，金融文化等國際盛事接連舉辦，全球頂尖的金融機構和商界精英紛紛來港參加活動，是用真心實意和真金白銀對香港投下信心票。

他說，「可以證明香港仍然是全世界營商環境最好的地方，賺錢、盈利及成就夢想的最好地方，有如宇宙中的太陽，烏雲永遠遮不住它的光芒，香港的繁榮不是幾篇文章，幾聲鼓譟就能唱衰的，香港的發展也不是幾隻螳臂、幾條蠅腿就能阻擋，讓那些見不得香港好的人去哀鳴吧，香港的明天註定輝煌。」

有市民說，未來香港的經濟走勢難以預測，但夏主任的搞笑本領，的確高超。「太陽、星星、月亮，有些似偉大領導金先生！唉，黨八股都用到詞窮了，國家領導人講話好像小學作文那樣，共產黨真是沒人才了！」