國產客機取代波音空巴？分析：被制裁就飛不起(視頻)

【看中國2023年5月30日訊】（看中國記者梁路思、李淨瑤採訪報導）中國商飛（COMAC）製造的大型客機C919 於5月28日完成了首次商業載客飛行。有輿論指，該客機有望取代波音或空中巴士。《看中國》就此訪問了資深傳媒人沈四海。

C919為中國商飛（COMAC）製造的大型客機，最大載客量為192人。5月28日，中國東方航空使用C919客機，從上海虹橋機場起飛，在目的地北京首都國際機場降落。

習近平曾表示，中國要被認爲是真正的强國，就必須開發出自己的客機。《人民日報》吹捧，C919的技術進步有利於幾乎所有高端製造，有助中國客服美國的科技圍堵。大陸乘客也給出高分體驗。東航從上周五開賣機票，引用客機型號推出人民幣919元經濟艙票價，不到1個小時全賣光。

雖然該客機號稱國產，所使用的零件卻嚴重依賴西方，包括通用電氣（GE）、賽峰（Safran）和利勃海爾（Liebherr）等。另外，C919沒有得到歐美認證，因此該飛機只能在中國國內和一些發展中國家載客。

對於C919的首次航飛，沈四海表示，他留意到大陸網民的一個奇怪現象，他們說C919將取代空中巴士A320以及波音737。沈四海說：「中國是非常缺乏支綫航空的，所以才要購買美國的波音B737及空中巴士A320。但是C919的問題在哪兒呢？大家稍微瞭解的都知道，引擎是美國通用公司的；電子設備則使用歐洲的，其它技術也都是使用外國的，所有東西來到中國後進行組裝。中國製造的只是機内的座椅。

所以你看到的C919，那個材料組合、來源地，很明顯是來自外國，怎麽可以說去挑戰B737及A320？老實説，就像今天的芯片一樣，幾年前你吹噓說華爲如何厲害，可以打倒三星、蘋果，結果一個貿易戰爭，芯片禁運，華爲去哪裏了？都死光了。你看看，現在還有人買華爲嗎？」據外媒報導，中興因爲大量依賴美國芯片企業，被斷絕供應後，其業務受到巨大打擊。

「華爲因爲芯片限制，不能夠繼續往更高層次發展。另外，外國也禁止使用中國公司參與5G技術。這一切已説明，中國被掐住脖子了。小粉紅們，一個小小的手機，人家一旦掐住你最核心的東西，你就完全沒辦法發展了。這幾年，你看還有誰敢説華爲在技術上領先全世界？更何況這C919客機，如果被人限制零件，不賣引擎給你，你如何生產C919呢？電子儀器若被歐洲制裁，你怎辦？」沈四海說。

沈四海還指出，該客機的安全性也成爲人們的關注焦點。「它是不是能讓大家有信心？你在大陸飛，大陸人不敢說你不好。我想説的是，除非中國領導人的空軍一號專機改用C919飛一趟沒事，大家就會有信心。」

他認爲，中國網民吹噓C919可取代波音及空中巴士是一種自high行爲，因爲別人的成功是從無數失敗中慢慢堆砌回來的。C919剛展開商業飛行，說取代別人有點言之過早。沈四海認爲，這件事應該用平常心和樂觀心態對待，但不能吹到天上有地上無。