共享單車的廉價時代一去不返(圖)
【看中國2023年6月9日訊】2021年，中國共享單車用戶規模已達3億人，近90%用戶每週都會使用共享單車，但在使用單車中也有不少麻煩。
過去幾年，共享單車的玩家發生了徹底洗牌。2016年有20餘家企業混戰，如今市場呈現美團單車、哈囉單車、滴滴青桔「三巨頭」競爭狀態，三家企業佔據95%的市場。
而近一兩年，「共享單車又漲價了」的話題不時在網上引發討論。目前，部分城市的共享單車價格已經漲至1小時4.5元。對於共享單車漲價，不少消費者都有共鳴，可共享單車價格又是何時悄然上漲的呢？
按照消費者的購買形式，共享單車有套餐騎行與單次騎行兩種收費模式。
套餐騎行：漲價達到20%-50%
從去年1月開始，共享單車的套餐騎行卡迎來集體漲價潮：去年1月，哈囉單車宣布將騎行套餐7天卡10元漲到15元，30天卡25元漲到35元，90天卡75元漲到90元；去年8月，美團單車也發布公告將騎行暢騎7天卡從10元漲到15元，30天卡從25元漲到35元，90天卡從60元漲到90元。至此，除滴滴青桔之外，這兩大單車品牌的套餐卡價格已調整至同一水平。
2022年單車企業對騎行套餐的價格調整幅度並不小，漲價達到了20%-50%，對於經常騎單車的黏性用戶影響較大。
以美團單車漲價後的價格為例，如果不計額外優惠，現在的季卡（90天）價格為90元，一年360元，這個價格對於消費者來說，已經可以買一輛自行車了。
此外，用戶還需要考慮用車時能否找到對應美團品牌的單車，以及找不到停車點時還要面臨額外的調度費、管理費等。
單次騎行：整體在持續漲價
在單車用戶中，仍有不少用戶並不購買套餐卡騎行，而是選擇單次結算的方式。據艾媒諮詢數據，2022年中國共享單車用戶結算騎行費用方式中，36.6%消費者表示會選擇單次支付。
此外，不同城市、不同品牌，單次結算的價格有多不同。比如，今年5月初，有媒體報導廈門市部分單車品牌計價方式發生變化；今年年初，也有媒體報導了成都市部分單車品牌計價方式發生變化；此外山東、江蘇等地用戶也反映所在地區共享單車品牌進行了調價。
以成都的美團單車為例，今年1月23日起，美團在成都地區實行了新的計價標準，之前起步價1.5元包含時長為30分鐘，如今調整為15分鐘。也就是說，若用戶騎行20分鐘，如今需支付2.5元，此前為1.5元；若騎行50分鐘，如今需支付4.5元，此前為3元。這也預示著，如用戶每天騎單車上下班，按照20分鐘騎行時長計算，22個工作日需支付110元左右，而此前僅為66元。若不開套餐騎行卡，三個月所花費用就能買一輛自行車了。
值得一提的是，美團漲價後，成都市其他單車品牌也調整了騎行計價規則。目前美團單車、哈囉單車（平日）、滴滴青桔（經典版）三家的價格在成都市內保持一致。此外，由於價格調整因城市而異，部分一線城市部分單車品牌價格更高。
以上海為例，美團單車與哈囉單車收費規則都是前15分鐘1.5元，之後每15分鐘1元，相當於1小時4.5元。而滴滴青桔(經典版）收費標準為前15分鐘1.5元，此後每10分鐘收費1元，最終開鎖騎行1小時實際收費4.5元。
綜上，不管是採用套餐騎行還是單次騎行的方式，共享單車的價格確實在不斷上漲。
那個曾經0.5元半小時、各種紅包甚至免費騎的時代早已不再。難怪國內消費者會抱怨：如今騎共享單車的價格已經貴過公交與地鐵。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)