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東航失事與維修有關?中共封殺但東航報告早洩底(圖)

作者:盧乙欣  2022-03-24 22:35 桌面版 简体 打賞 3
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中國東方航空一架波音 737客機21日於廣西失事墜毀,機上132名乘客目前生死未卜
中國東方航空一架波音 737客機21日於廣西失事墜毀,機上132名乘客目前生死未卜。(圖片來源:微博)

【看中國2022年3月24日訊】(看中國記者盧乙欣綜合報導)中國東方航空一架波音737客機21日於廣西失事墜毀,機上132名乘客目前生死未卜,有陸媒在翻閱東航2021財報後發現,為了減少虧損,東航透過嚴控「維修費用」等手段來降低成本,但中共官方已大力封殺這個導致墜機的因素傳聞,並下架相關新聞。不過,其實東航的年度報告早就自己先洩了底。

陸媒《一點財聞》報導,東航受到疫情影響,2021年虧損到了110億元至135億元人民幣,為了減輕財政壓力,東方航空公司將腦筋動到了飛機的維修費用上,而在2021年的財政報告中,還清楚記載了裁減費用的相關細節。

東航在財報中明確表示,為了聚焦生產運行精細化,公司通過飛機減重、單發滑行率提升,以及航路優化等方式,來降低燃油成本,另外還包括嚴控單位餐食機供品費用、日常支出等方式。

當陸媒曝光東航的這份報告後,中共官媒《人民日報》立刻出面闢謠,並引述東航相關人士的回應,澄清東航2021年的維修成本比2019年還增加了12%,並指控《一點財聞》的報導是誤導輿論,而相關新聞在陸媒上已經陸續遭到下架。

針對廣西墜機事件是否與「維修」有關,推特網友「劉仲敬」21日表示,「東航的維修外包分散在從上海到山西陝西甘肅的十幾個省,其中又有無數的層層外包,從起落架電子材料焊接到合金材料,可以出問題的點何止上千,相對而言發動機部分還算不太需要頻繁替換的部分,電子材料的民工性質似乎更強一些,焊接作業尤其難以監督質量,材料則是瓦房店化最典型的領域。」

對此,有網友認同此一說法,並留言回應,「其實阿姨說的民航的這個現狀也符合淪陷區的所有行業,整個就是一個山寨國,所有東西都只有一個外殼像裡面全部不一樣,那裡的奔馳不是奔馳,沃爾瑪也不是沃爾瑪。」

不過,也有網友持反對意見,認為人為的可能性較大:「YouTube上面很多歐美本地pilot(駕駛同款Boeing多年)都說這樣的垂直墜落太可疑,不可能由於零件故障導致,因為即使引擎失靈,飛機仍會呈拋物線滑行很長一段距離;而這樣的墜法很可能是飛行員蓄意為之,比如lock down引擎。鑑於武漢肺炎肆虐這幾年匪區抑鬱症患者大量增加,不排除這是自殺性行為。」

東航是中國三大航空公司之一,也是中國第一家在上海、香港、紐約三地上市的中國航空企業,當墜機消息傳出時,時間剛好接近當日港股尾盤,導致東航股價瞬間下跌。

此外,目前沒有傳出機上人員生還跡象,如果確認所有人員全部罹難,這將會是中國近30年來,遇難人數最多的墜機事件。


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