晶元短缺困難顯得尤為突出。（圖片來源：Adobe Stock）
【看中國2021年5月1日訊】（法廣RFI）隨著作為地緣政治熱點的臺灣海峽問題升溫，其也使得全球當下正在經歷的晶元短缺困難顯得尤為突出，也賦予了對半導體製造和發展的戰略思考及多領域關注。對此，一些在半導體生產落後的地區也開始逐漸強調，要提高晶元產能和市場所佔份額的重要性。
例如，歐盟內部市場委員佈雷頓（Thierry Breton）便於4月29日表示，歐盟22個成員國已經支持自主研發晶元的倡議。他指出，「歐盟要成為領導者而不是追隨者，歐盟需要在晶元、雲技術、量子技術方面採取行動。」
佈雷頓在接受媒體採訪時還頗具雄心地立下誓言稱，「半導體領域的目標首先是到2030年將我們的生產能力和市場份額翻一番，從現在的10%增加到未來的20%。」目前歐洲晶元份額僅佔全球4400億歐元晶元市場的10%，主要依賴於從美國和亞洲國家進口。歐盟認為，這將威脅到歐洲未來的「數字主權」。
在大西洋的另一邊，多家飽受晶元短缺困擾的美國車企以及涉及半導體供應鏈的企業，4月12日派高管赴白宮出席了「半導體和供應鏈彈性首席執行官峰會」。與會的美國總統拜登表示，這次會議的目標是探討如何「加強我們的國內半導體產業並保障美國供應鏈的安全」。
他在會議開始時強調，「今天我收到了一封23名兩黨參議員和42名兩黨眾議員連署的來信，他們都支持美國晶元計畫。」據悉，有19名高管參加了會議，包括Alphabet/谷歌、飛機製造商諾斯羅姆·格魯曼和汽車製造商通用汽車與福特的老闆。半導體產業的關鍵公司英特爾和臺灣積體電路製造公司的負責人也參加了會議。
官方成員中，與會者還包括美國國家安全顧問沙利文和國家經濟委員會主任迪斯，以及商務部長雷蒙多。迪斯在一份聲明中稱，這次峰會反映了加強關鍵供應鏈的迫切需要。沙利文指出，這種短缺「造成了嚴重的國家安全漏洞」，並「成為拜登政府迫切需要優先處理經濟和國家安全問題的完美例子」。
白宮在會後發表的聲明寫道，「目前正在影響美國工人和家庭的半導體短缺，是總統和他的經濟和國家安全最高顧問的首要和直接優先事項。白宮直接聽取了行業領導人關於晶元短缺的影響，並討論瞭解決這一問題的短期和長期方法。」
聲明稱，「與會者強調了提高半導體供應鏈透明度的重要性，以幫助緩解目前的短缺，並改善整個供應鏈的需求預測，以幫助緩解未來的挑戰。他們還討論了鼓勵美國增加半導體製造能力的重要性，以確保我們永遠不會再面臨短缺。」
拜登在會議期間還把他提出的，超過2萬億美元的基礎設施方案與緩解半導體短缺的需求聯繫在一起。他說，「晶元，就像我這裡拿的這個一樣，這些晶元、這些晶圓是電池、寬頻---都是基礎設施」。
事實上，從去年年底開始，晶元短缺問題就導致全球汽車行業供需緊張。今年1月以來，全球多家汽車製造企業因晶元短缺被迫停產或減產。從晶元短缺導致汽車生產廠家停工減產，到運輸延誤和成本飆升，汽車行業已成為全球供應鏈危機的焦點。美國通用汽車3月初宣布，其位於北美的三家工廠因晶元短缺停產一週，隨後更是延長了停產和減產時間。
福特汽車公司也於2月宣布，由於晶元短缺，將減產暢銷車型F-150型客貨兩用車。該公司近期還停止了俄亥俄州一家商用車工廠的生產，並削減了肯塔基州一家卡車工廠的產量。福特汽車坦言，晶元短缺可能導致其一季度減產20%。3月25日，特斯拉首席執行官馬斯克（Elon Musk）公開說，因零件短缺，該公司位於加利福尼亞州弗裡蒙特的工廠關閉了兩天，已於3月24日重新開工。此前，特斯拉2月份曾警告稱，公司可能會受到全球半導體短缺和物流問題的暫時影響。因零部件供應不足，特斯拉2月底曾暫停了加利福尼亞州工廠的生產。
另據報導，德國大眾汽車也因晶元短缺而在美國、歐洲和中國減產了10萬輛。近日，沃爾沃汽車也因晶元短缺加入了減產停工陣營，並預計第二季度的形勢將變得更加嚴峻。同樣受到晶元供應短缺影響的機車製造商還包括日本和韓國等亞洲汽車製造大國的廠商。
與此同時，受到晶元短缺影響的還包括與人們生活息息相關的智能手機、電視和家用電器製造行業。對此，諾基亞公司CEO倫德馬克（Pekka Lundmark）29日介紹稱，困擾汽車製造商、數據中心所有者和電子產品製造商的全球半導體短缺問題，已經演變成一場有可能拖到2023年的「戰鬥」。
倫德馬克表示，「有一場戰鬥正在進行中。全球半導體短缺狀況可能會持續一年甚至兩年。這種局面短期內不會消失。」
4月30日，中國國家統計局服務業調查中心高級統計師趙慶河，在發布中國製造業採購經理指數時亦介紹稱，有調查企業反映，晶元短缺、國際物流不暢、集裝箱緊缺、運價上漲等問題依然嚴峻。他談到，高技術製造業供應商配送時間指數連續三個月低於44.0%，企業原材料採購週期持續延長，正常生產活動受到一定影響。
對於造成當下全球晶元短缺的原因，小米集團國際部總裁盧偉冰27日就此解讀稱，這種局面是由供需兩側共同造成過的。他也表示，缺貨週期在今年不會緩解。據盧偉冰來看，出現晶元缺貨的原因有幾個方面。第一是5G晶元的產能大約是4G晶元的兩倍左右，並且5G手機起量的速度遠快於大家的預測；第二是智能汽車以及智能物聯網需求的發力。智能汽車對晶元產能的消耗非常巨大的，今年全球可能會有幾百萬輛的智能汽車由於缺少晶元很難去生產。第三是疫情導致的居家辦公，使筆記本、電視、Pad、攝像頭等等需求產生增長。
盧偉冰續指，而在供應端方面，疫情讓晶圓廠對投資產生質疑，「他們的投資週期很長，高製程三年，低製程兩年，調配也很慢。高端製程稍微一遲疑就會錯過，再回過頭去加的話，週期會很長。」多重因素疊加之下，盧偉冰直言，「在產能非常緊的情況下，毫無疑問全部在漲價。上游一直在漲價，不僅僅是主晶元的廠家，屏裡面用到的晶元漲價也非常厲害，這是目前產業的趨勢。」他分析指，「我們看到（晶元）缺貨的週期不會太短，今年肯定是不可能緩解了，明年樂觀的話上半年。但我覺得也有一定的難度，也可能明年會出現整體缺貨的狀況。」
值得一提的是，台積電創始人、現年90歲的臺灣企業家張忠謀週三在出席活動時圍繞著半導體製造業的發展發表了長達一個小時的演講。張忠謀認為，美國生產成本較高，政府短期補貼不能彌補長期的競爭劣勢；中國半導體製造則落後台積電 5 年以上，邏輯半導體設計落後美國、臺灣 1-2 年。在他眼中，來自韓國的三星電子才是台積電在晶圓製造領域的強勁競爭對手。張忠謀說，這是因為其製造優勢及人才等條件與臺灣狀況類似。張忠謀還提到，英特爾今年宣布做晶圓製造服務，令他感到相當諷刺。英特爾本是世界半導體業數十年的霸主，過去曾拒絕投資台積電，並有些看不起晶圓製造服務。
正是在如此大背景下，《日經亞洲》29日的一則報導吸引了不少眼球。該報稱，臺灣勞動部近日向各大人力中介公司下達公文，禁止協助任何企業在臺招募人員赴大陸就業，並要求全面下架相關職缺廣告，違者將遭到罰款。其發出的通告說，「如果招聘涉及半導體和集成電路，罰款將更高。」臺灣勞動部強調，近年來受中美科技戰影響，中國晶元產業發展受阻，正透過挖角及滲透等手法建立自主供應鏈，而臺灣成為目標。
報導稱，已經有招聘平臺開始行動。比如臺灣最大的招聘平臺104 Job Bank為避免客戶違規，在週三給客戶的一封信中表示，「請盡快關閉您在中國大陸的職位空缺，以避免違反法律」。截至這篇報導發表之日，臺灣勞工部未回應《日經亞洲評論》的置評請求。與此同時，5月1日上市的最新一期英國《經濟學人》雜誌以臺灣雷達圖為封面，封面大標題是「世界上最危險的地方」，並指如若台海爆發戰爭將造成災難，中美應極力避免。文章提到，不但如果台海發生戰爭當然是一場災難，不僅因為戰爭會流血，會讓中美這兩個擁有核武器的國家衝突升級，經濟也是其中要素。
《經濟學人》的文章點名提及，臺灣是全球半導體產業的核心，台積電是全球最有價值的晶元廠，生產84%最先進晶元。而一但台積電停止生產，全球電子業也將隨之停擺，代價巨大。台積電的科技與經驗或許領先對手多達10年，無論是美國或中國都必須花費數年才能追上。
文章來源：法廣RFI
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
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