這並不是一個簡單地剝削和壓榨的故事(組圖)
休息等單的外賣騎手（圖片來源：GREG BAKER/AFP via Getty Images)
【看中國2020年9月14日訊】這兩天，人物雜誌的一篇文章《外賣騎手，困在系統裡》刷屏了。
這篇文章寫得確實很好，採訪的內容很紮實，切入點也好，看了讓人感觸很深。我在讀這篇文章之前，也不清楚外賣騎手面臨的這些巨大壓力。
但是《外賣騎手，困在系統裡》把外賣騎手的各種困境都寫到了，但就是有一件事沒寫到，那就是：既然這樣，這些騎手為什麼還要幹這行？
超時扣費。
奇葩顧客。
交通危險。
冰冷系統設計出來的瘋狂壓力。
收入也沒有傳言中的那麼高。
真的是很苦。那麼，騎手為什麼還要幹這行？
這當然是一個「何不食肉糜」的回答，因為答案大家其實也知道：很多其他的行業可能更苦、收入更低。
這話聽上去有點無情，但這就是事實。
就像富士康的工人，被機器驅趕著無休止地工作，比送外賣更枯燥更單調，整個青春就斷送在傳送帶上，活得像機器人一樣，也掙不到多少錢。
前幾天我還讀到過一篇寫卡車貨運司機的報導，真的是很苦。夫妻兩個人搭檔，把孩子扔給家裡的老人，沒日沒夜的開，經常被罰款，路上還要提防偷油的。要論收入，也沒多少錢，平時不捨得吃不捨得喝的。
像這樣的深度報導有很多，每次我看了都有好一陣不舒服。但看多了就會有一種感覺，這不單純是某個行業的問題。這次美團騎手被放到輿論焦點裡，我們會覺得這些人好苦，好難啊。如果輿論聚光燈換一個焦點，我們又會覺得另一批人好苦，好難啊。
事實是，現在有好多好多人過得很苦，過得很難。外賣騎手並不是其中最苦最難的。
為什麼那些騎手還要幹這行？因為他們沒有更好的選擇。
你不做，有的是人要做。
中國有一個龐大的低收入人群。這是最根本的答案。
在淹水地帶送貨的外賣騎手（圖片來源： NOEL CELIS/AFP via Getty Images）
02
前一段說中國有六億人月收入在1000元以下，很多人（包括我）第一反應是不相信，因為這好像不太符合我們的生活經驗。這就是因為中國的階層分化，彼此之間是隔膜的。哪怕在網路上，你都很難接觸到其他階層的人。
我曾經在微博上做過一次收入調查，8600多人投了票。其中83%的人月收入在三千元以上，11%的人收入在3萬元以上。這是關注我的人群，收入明顯高於平均水平。換句話說，特別窮的人，也不太會關注我。他們可能會覺得我的話題特別無聊。
你看，階層分化甚至反映在虛擬世界裡。
所以，很多人往往意識不到中國有那麼多窮人。他們不是不發聲，不過他們發出的聲音你聽不到。同樣，你發的聲音他們也聽不到。
這多少也解答了另一個問題，就是我對網路生態的困惑。
我經常很奇怪，為什麼我覺得那麼重要的問題，他們居然一點都不在乎？很大程度上就是因為隔膜。困擾他們的大問題，和困擾我的大問題，不是同一個問題。我在意的東西，在他們看來太抽象太不著邊際；而他們在意的東西，我往往又缺乏切實的體驗。
知道和體驗畢竟是兩回事。
這個龐大的低收入人群，給中產階層提供了很大的生活便利。
如果拿同樣的收入，中國中產者會比美國中產者更舒服，因為咱們的服務行業真的是很便宜。我在外企工作的時候，就曾經跟美國同事聊過這個問題。做按摩對美國工程師來說，就是比較奢侈的事情。
年輕的美國工程師大多也請不起育兒保姆。有一個工程師告訴我，以前他太太就在家裡帶孩子。因為他們夫妻算了賬，發現請保姆還不如自己帶孩子划算。後來他太太很幸運，找到了一份高薪工作，工資是保姆的兩倍！這樣她就出來工作了。
當時我家裡就請著一位住家保姆。我的工資差不多是她的六七倍。
這種便利最近在逐漸減少。
對於中國工程師來說，保姆也越來越請不起。再比如說，以前更換舊傢俱很容易，隨便找個人就給你扛走了，還能給你點錢。現在往往你是需要花錢讓人家搬，人家還不一定樂意。我就為換傢俱犯過愁。因為人工費比十年前已經提高了很多。
這就是一種進步。
因以前那種便利是不正常的，是病態的。
03
說回到外賣騎手的問題。
《外賣騎手，困在系統裡》裡說的那些困境，是無良企業造成的麼？
企業當然有責任。
就拿交通事故來說，企業會說：我沒有讓騎手們違反交通規則啊！這是他們自己的問題。但是系統定的時間那麼緊，不違規怎麼能做到呢？那麼嚴厲的獎懲措施，就是逼著騎手們闖紅燈，逼著騎手們逆行。
但如果把問題再往下問呢？恐怕就沒那麼簡單了。
如果外賣企業把每單時間拉長，騎手按照正常節奏去送，那麼每天能送的單數就會減少，騎手的收入就會下降。
如果提高每單的價格，保證每位騎手送餐數量減少，但收入不變，又會怎麼樣呢？
那就會導致市場萎縮，需求下降；同時，其他行業的打工者湧入這個行業，勞動力供給上升。
最終，市場還是會調整回來。
因為中國有一個龐大的低收入人群啊。
有它做基礎，市場規律就會這麼運轉。
這並不是一個簡單的壓榨和剝削的故事。
要真的改變這一切，只能靠減少低收入人群，靠經濟發展，靠一點點地改善分配模式。
但這並不是說，我們現在什麼都不用做。
在我看來，強制遵守交通規則還是必須的。外賣系統還是需要做調整，不能單純為了效率，而犧牲外賣騎手的安全。
這裡存在兩個理由。
首先，尊重人的生命是文明社會的準則。更何況，這裡存在外部效用，影響到了局外的路人。
其次，有些外賣騎手為了多賺錢，即便系統不逼著他們闖紅燈，他們為了搶單可能還是會這麼做。這是一種惡性競爭。後臺系統即便不能阻止這種競爭，至少也不能鼓勵這種競爭以從中漁利。畢竟也有很多騎手寧願少拿點錢，也不會冒這個險。而現在的系統強迫他們捲入了這種惡性競爭。
除此之外，我們還可以多一點善意。
下雨天，或者高峰期，能延長時間就給人延長點時間；無心的過失不要太計較；不要提太多不合理的要求，什麼要求畫佩奇什麼給笑臉，那都是弱智行為。
也不用說什麼善良，什麼同情。說白了，就是你是個人，他也是個人，大家用人與人之間的正常方式打交道。不用刻意的體諒，也不用自己感動自己的濫情。
你願意別人怎麼對待你，你就怎麼對待別人，我覺得有這句話也就夠了。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)