疫情尚未可控，中國大陸企業陸續開始復工，群聚感染風險增加。（圖片來源：中央社）
【看中国2020年2月18日讯】（看中國記者趙曉彤綜合報導）中共肺炎(又稱武漢肺炎、新冠肺炎，COVID-19)疫情尚未可控，中國大陸企業陸續開始復工。隨著復工，群聚感染風險增加。同時，由於疫情導致企業長期停工，嚴重衝擊產業供應鏈，也令中國外匯儲備承壓，中國經濟危機重重。
北京要保經濟目標 復工防疫難平衡
浙江省湖州市對企業推出補助政策：招聘一人，補助1,000元（人民幣，下同）。義烏市也推出類似的舉措，一次招聘5人，每人補貼500元；一次招聘20人，每人補助1,000元。
富士康在鄭州的工廠則推出了在河南省內招聘的獎勵計劃，符合條件的入職者以及返崗上工者，可得到3,000元的入職獎。在這高額的補貼背後，是製造業迫切復工卻普遍缺人的現實。
由於北京當局發出防控疫情也要保證經濟增長、完成經濟指標的信號，各地政府為了完成經濟指標，迫切讓企業復工。同時，跨國企業為減少對全球業務的影響，也希望盡快復工。
上海美國商會對109家位於上海、蘇州、南京和長三角的製造企業進行調查，結果顯示，有48%的企業表示停工已經影響了他們的全球業務。有78%的企業表示因為沒有足夠的員工復工，而無法恢復全面生產。企業還指出，因員工受到交通和隔離限制，而導致人力緊缺。
為了防控疫情，各地採取了「封城」、「限運」等措施，很多農民工被困在家鄉無法返程復工，同時，很多城市也採取對外來人口隔離14天的措施，讓農民工對返程復工心生擔憂。
年前回河北農村過年的王先生對《路透社》表示，儘管單位要求月底復工，由於村裡執行封閉管理，回北京也要求隔離14天，所以現在是既不敢回北京，也不敢離開老家，因為擔心一旦北京的小區不讓進，回來也不讓再進村，他就成流浪漢了。
中國海運停滯 出口環節受阻
除了人力短缺導致復工困難，上海美國商會的調查還提到，企業表示物流和替代供應也是復工後的兩大挑戰。
據《彭博》報導，由於中共肺炎疫情爆發，數十艘載滿貨物的中國船班被取消，中國海運停滯。在國際貿易中，有九成的運輸依靠海運，且中國是海運大國。不僅滿載貨物的貨輪不能出口，還有大量空貨輪停泊在中國港口無法出去。這對航運業和供應鏈造成嚴重影響。
月初，南韓現代汽車和日本日產汽車已相繼表示，由於來自中國的零部件供應短缺，不得不暫停他們在各自國家的生產。
《彭博》的報導中用「一段歷史性的供應鏈斷鏈的時代」來形容目前的情況。
三大風險不可忽視
由於中共肺炎疫情尚未可控，疫情持續爆發的風險比經濟損失更加難以預計。企業迫切復工，爆發集體感染的風險也隨之加大。由於企業停工，嚴重衝擊供應鏈產業，也令中國經濟幾十年的基礎和外匯儲備承壓。
據《每日經濟新聞》報導，重慶巴南區一間工廠出現群聚感染，公司內有2例確診病例、1例無癥狀陽性感染病例，共131人有密切接觸，工廠隨即封閉。
中國大陸企業全面復工是在2月17日，美國之音估計，約有1.6億員工返回工作崗位。
經濟方面，在持續斷供的情況下，企業已開始在全球範圍內重塑產業鏈，此舉對中國經濟影響深遠。
中國國際經濟交流中心副理事長黃奇帆曾表示，「物流中斷和疾控措施引發的產業鏈、供應鏈中斷帶來的衝擊比中美貿易摩擦要大得多，並且一旦中斷，形成了轉移替代，部分行業三十年製造業基礎丟了，很難再找回來。」
由於斷供，而不得不停產的南韓現代汽車日前表示，「公司正在評估各種措施，以最大限度地降低業務中斷所帶來的負面影響，包括在其他地區尋找替代供應商。」
根據上海美國商會的調查，有三成企業考慮將業務轉移到中國以外。根據此前該商會的調查，由於疫情的衝擊，有企業已經開始加速轉移供應鏈。
隨著跨國公司外遷，供應鏈整體遷移，中國的出口量會下降，而外資投資的增量也有減少的風險。這將嚴重衝擊中國的外匯儲備。因為貿易順差和外資投資是北京積累外匯儲備的兩個主要來源。
日前北京向美國承諾，會對中、美兩國簽署的第一階段貿易協議履約。根據貿易協議，中國承諾在2020-2021年兩年時間裏大量進口美國商品與服務，總額為2,000億美元，其中農產品約為500億美元。
在外匯收入有減無增的風險之下，北京還要為履約增加外匯支出，外匯儲備危機凸顯。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
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