深圳灣大橋外置預應力鋼纜折斷。(岭南浪人/Wikipedia)
【看中國2019年2月18日訊】(看中國記者鐘靈綜合報導)造價近10億港元的深圳灣大橋，啟用至今僅12年，大橋10多釐米粗的鋼纜竟出現斷裂，專家指出，承包的這家國企似乎相當馬虎。
涉事的深圳灣公路大橋，由港府出資逾9億港元建造，建成後香港政府亦需要負責大橋香港段及深圳段橋面的維護與經濟管理。根據政府資料，最新的深圳灣大橋維修工程由路政署於2016年批出，合約期為6年，合約總價高達8.5億港元，而中標的是國企「中國路橋」。
綜合港媒消息，上週五（15日）大橋一條直徑160毫米的外置預應力鋼纜折斷，初步估計是被銹蝕，而大橋啟用至今僅12年。路政署署長陳派明昨日堅稱大橋「仍然安全」，又指「已經預料大橋鋼纜需要更換」，否認施工品質出現問題。
有「香港橋王」之稱的土木工程署前署長劉正光曾撰文指出，港府批出維修合約時，規定承辦商每六個月需為橋樑做例檢，並需要每2年進行近距離檢查，向港府路政署呈交報告。而路政署收到報告後，也需每兩個月抽取5%項目隨機抽查，判斷承辦商表現是否達標。
一旦發現承包商有問題，就會扣減每月底發放的定額維修金，直到承包商補救完成。香港政府也對不合格的承包商有處分機制。
《蘋果日報》報導，資深土木工程師倪學仁指出，工人一般會在平日例檢中用望遠鏡觀察橋梁是否有損壞，因此未必能夠觀察到鋼纜斷裂的情況，但強調鋼纜被銹蝕需要一段時間，「如果有按照要求做足檢查，每可能這麼快就生鏽」，呼籲港府徹查事件。
頻頻在香港中標大小工程
涉事的國企「中國路橋」、及其相關聯營公司過去5年在香港承接了超過200億港元的工程合約，其中有不少近年主要基建工程，包括蓮塘口岸、活化啟德河、啟德發展區及機場擴建三條跑道等。
港媒發現，該公司在香港持有道路及渠務工程、建築、海港工程、地盤平整及水務牌照，積極競標香港各大工程合約，且「箭無虛發」、無論大小工程都頻頻中標。其香港公司設於北角，高層大部分為在內地大學畢業人士，例如董事總經理闞軍畢業於東南大學，1992年被派駐港，也是香港工程師學會資深會員。
近年「中國路橋」也積極參與「一帶一路」，並承包了塔烏公路、巴基斯坦喀喇崑崙公路改建工程、毛裡塔尼亞友誼港改擴建工程、塞爾維亞澤蒙—博爾察大橋、肯尼亞蒙巴薩—內羅畢鐵路等工程。
翻查資料，「中國路橋」前身是交通部援外辦公室，在1979年獲國務院批准成為國企公司，經過多番改組，2005年成為「中國路橋工程有限責任公司」。
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