2017年8月，北京在非洲吉布地建立了第一個海外軍事基地。（圖片來源：Getty Images）
【看中國2018年8月27日訊】日前有英國媒體刊文指稱，多年以來，中國於非洲大舉投資興建公路等基礎建設，該國欲將其經濟和政治模式輸往開發中的非洲大陸。不過，有證據顯示出，中方興建的工程，其實效能並不好，而且成本還比業界標準更高，這已導致非洲多國承受了相當沈重的債務。
8月26日，《金融時報》刊出了丹麥國際事務研究所（Danish Institute for International Studies）資深研究員佩蒂（Luke Patey）的文章，其內容述稱，於將近10年前，中國超越了美國，成為非洲的最大貿易夥伴。以去年來說，中非雙邊貿易額高達1,700億美元，此金額為美非貿易額的4倍之多。
在「一帶一路」項目之前，北京早就已經在蘇丹興建水力發電廠；在奈及利亞及衣索比亞建造鐵路；甚至在吉布地這個具有戰略位置的小國家，也建立了第一個海外的軍事基地。
文章中說，北京對非洲的企圖心，並不止這樣而已。中國當局試圖成為非洲的經濟與政治模範，並期望其在基礎建設與製造業方面的投資，能夠刺激非洲的工業化及發展。
可是，從證據中顯示，中方因為在基礎建設驅動的經濟模式上，一向都非常沒有效率，實際上應該要避免，而並非是仿效的模式。
文章披露，中國超過一半的基礎建設項目，其績效皆欠佳，甚至還危及國家經濟成長，也對國內經濟留下巨額的債務負擔了。
同樣的風險，現今亦在非洲再度顯露出來。例如：肯尼亞去年完工、連接首都奈洛比和第二大城市蒙巴薩（Mombasa）的一條鐵路為例，此條鐵路是由中方融資與興建的鐵路，但其估價過高，竟達32億美元。肯尼亞當局須支付中方的價錢，是業界標準的3倍之多。
最近肯尼亞交通部公開一個數據，在鐵路投入營運後的第一年，就虧損了1億美元。而肯尼亞官員也說，若下年還不能盈利，則就要由納稅人來承擔費用。
如此的基礎建設，以促使非洲大大小小的國家深陷債務問題了，且並沒有帶來就業機會與收入。實際上，大多數的中國製造商，他們都會待在國內，即使要進行海外投資，也時常會選擇南亞與東南亞，而並不是非洲。
佩蒂說，北京多年來在非洲的大舉擴張，已危害了非洲的未來發展，就連其模式，也讓非洲各國感到失望。
他認為，非洲應該要再重新評估其與中國之間的關係，要開闢自己的發展道路，而並不是在北京的夢想中，自己忍痛活著。
據BBC綜合歐美媒體及觀察人士的觀點認為，中方在非洲大舉投資，將會致使非洲國家愈來愈依賴北京的資金，最後將不得不因揹負著沈重債務，而向其妥協。
看完那這篇文章覺得
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