分析：為何美國不買中國新製造的商用飛機？(圖)
【看中國2018年1月15日訊】中國2017年11月10日稱，其自主設計研製的國產大型客機C919飛機順利完成了從上海浦東至西安閻良的首次城際飛行。中國新華社說，這次轉場飛行標誌著C919飛機具備了城際航線飛行能力，初步驗證性能滿足設計要求，達到預期的穩定運行狀態。
在此之前的10月17日，美國聯邦航空局和中國民航局的《適航實施程序》在雙方先後簽署後正式生效。這項協議的制定實現了兩國民用航空產品的全面對等互認。這項協議為中國的C919和其他中國製造的飛機，如支線ARJ21在美國銷售降低了法律障礙。
不過，有分析指出，中國製造的飛機要想在飛機製造大國美國銷售，談何容易。在美國的航空市場調研公司「水鴨集團公司」（TEAL GROUP）副總裁理查德．阿博拉費亞（Richard Aboulafia）指出，中國商飛是個「新人」，缺少產品支持網點和融資關係，這就讓現有的製造商處於相當有利的地位，而且低利率也有助於這些老牌的製造商為買主融資。
飛機（圖片來源：Pixabay)
此外，新加坡南洋理工大學拉箬勒南國際研究院資深研究員畢辛格（Richard Bitzinger）說，C919在進入美國市場之前，還需要美國聯邦航空局的批准。他說，即使美國聯邦航空局予以批准，除了那些注重成本控制的廉價航空公司以外，美國航空公司可能也不會想要中國製造的飛機。他說，除了安全擔憂以外，他們還必須要面對公眾的強烈抗議。他說，「這可能會迫使其他飛機供應商，如波音、空客和巴西航空工業公司提供更優惠的條件，但即使如此，在商業飛機方面，中國要進入美國或世界市場，還有很長一段路要走」。畢辛格說，美中之間的對等互認協定，對讓美國商用飛機製造商向中國銷售更為重要。
有關資料顯示，中國是波音公司最慷慨的買主，僅在2016年，中國就向波音公司購買了164架飛機，總值110億美元，居全球之首。
中國去年5月5日在上海成功地完成C919的首飛之後，這種規模類似波音737的中型飛機，由於其毎架僅售5000萬美元的低廉價格，很快在泰國、德國和其他國家找到了買主。截止到去年12月初，主要來自中國航空公司和承租人的訂單已經達到785架。