日本交通死亡率為何這麼低？中國人看完集體汗顏！(圖)
【看中國2017年12月28日訊】（看中國記者李樂綜合報導）在日本生活久了，很多人都會佩服日本製造、國民素質教育和社會治理等多方面取得的成就。同時也會有人讚嘆日本在交通方面的成就，「為何日本交通死亡率這麼低？」
據《旅途東京》報導，數據顯示，日本的車禍死亡率是0.77，英國是1.1，加拿大是1.2，澳大利亞是1.17，法國是1.59，美國是1.77，而中國居然高達6.2，每年交通事故的死亡人數列世界前三位，致死率20.7%，是日本的25倍，真是不比不知道,一比嚇一跳！
對此，就得深思日本作為一個汽車大國和人口大國，在如此狹窄的國土面積上是如何將交通事故死亡率降到如此之低的呢？原因可能讓中國人汗顏。
行人非常遵守交通規則
在日本，學校從小就開始培養的安全教育，小學時會有交通科的人專門去給小學生教授交通知識，在上下學的時候必須佩戴小黃帽，黃色的帽子是顏色醒目，猶如交通信號燈的黃燈，為了警醒路上開車的行人，減少交通事故。
日本行車的車速不快
來日本玩的朋友都會發現這一點，日本的車速不快，汽車在行駛到有交叉口的地方都會減速並停下左右看確定沒有行人才會繼續行駛，安全係數大大增加。
日本嚴禁酒後駕車
日本將酒駕歸類為刑事犯罪中的「日本國道路交通法」，其規定：飲酒駕駛將被吊銷駕照，並處以10年以下有期徒刑，外加100萬日元以下罰款，同時3年以上10年以內無法再取得駕照。
在日本酒駕是一種讓人不齒的行為，人人鄙視，被視為社會公敵。罰的這麼重，自然就沒人敢酒駕了。
日本的醫療技術也在進步
交通事故還是多多少少會發生一些，不過日本醫療技術的進步，使出現交通事故的人送進醫院也能最佳時間得到治療，最大程度上挽救傷者。
除了這些，與一些交通方面的細節也分不開：
有行人按鈕
在日本的十字路口旁幾乎都有行人按鈕，行人按鈕是人性化的設計，在行人需要過馬路的時候按下按鈕，信號燈就會變，行人就可以過馬路了。這一點在國內確實是很少能看到的。
日本的交通信號燈很多
馬路上開不到一段距離就會有一個信號燈，使機動車沒辦法開得太快。（不包含住宅區）
交通廣角鏡
這個國內其實也有，不過似乎不是很多，有廣角鏡的地方視角非常開闊，發生交通事故的機率極低，這與交通廣角鏡也有很大的關係。
行車主動禮讓行人
這一點去過日本的朋友應該也會感同身受，在路上你過馬路的時候恰遇行車，行車都會主動禮讓行人先過去，你不走車也不會動。大多數行車都能做到這一點，看似簡單，其實有背後深厚的道德修養的因素。
日本東京（圖片來源：Getty Images）
那麼，相較於生活在日本的中國人對該國交通情況的評價，在外國人的眼中，中國人駕車都有哪些特點和習慣呢？
老外眼裡的「中國式開車」
據陸媒報導，一個名叫「老雷」的居住在中國的外國人，發表了他對中國交通情況的看法，他認為，「中國式過馬路」，湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。
而在美國，許多路口並沒有設置紅綠燈，只豎有一個標示「STOP（停）」的圓牌。只要遇到「STOP」，不管白天還是夜晚，美國人都會老老實實地把車停下，確認安全後再出發。
在英國，車輛遇見行人停車，遇見小狗小貓也得停車。而在中國，即使設有紅綠燈，闖紅燈、搶黃燈的現象都非常普遍。
中國人開車的陋習
強行加塞
強行加塞行為在城市道路非常普遍，安插有時不可避免，比如走錯路，但是安插也要講文明道德，前提是不要影響其他車輛正常通行，安插前記得打轉向燈。
通過對向車道往前擠
前方擁堵，對向馬路則空空噹噹，中間畫著醒目的雙黃線。一輛車帶頭跨越過去，快速往前行駛，結果後面馬上跟著一溜車。而一旦對向也有來車，道路很快就會堵死，造成更大擁堵，完全損人不利己。
亂開大燈
「中國式開燈」比較有意思，比誰更亮。轎車用氙氣，SUV由於底盤高射得遠；貨車最霸氣，前後都有探照燈，前面用來照明，後面照得後車駕駛員睜不開眼。
會車時，兩車只要有一車沒有切換成近光，原本已經切換成近光的車輛，會在會車剎那，再切換成遠光——你不讓我好過，我也不會讓你好過。
因為亂開大燈而引發對面車輛發生交通意外的案例已有很多。記住，遠光燈不是武器。
逆向行駛
在日常的行駛過程中，很多人都會為了貪圖一時之便，從而逆向行駛，以避免繞道的麻煩。逆向行駛是屬於一種嚴重的交通違章行為，此類行為會給交通帶來巨大的安全隱患，但是還有很多司機明知故犯，繼而引發交通事故。
佔用非機動車道
大城市馬路遠比其他道路多，留給行人和自行車的機動車道少之又少。即便如此，經常可以看到非機動車道上行駛著汽車，或者停放著汽車，而且不是一輛，是一溜。
常見的情形是，先是一輛車駛上去，馬上有跟進者，不需多長時間，便儼然成了另一條機動車道，行人和自行車不得不繞著路走。非機動車道和機動車道間通常有區隔，或欄杆，或一道坎，但汽車就是有本事跨越。
突然變道
公路上尤其是在高速路上，在沒有安全距離的情況下不打燈突然變道，往往會把後面的人嚇出一身冷汗。2014年6月，浙江大學副校長吳平駕駛的奧迪在杭州繞城高速上突然變道，一輛拉木頭的大挂車剎車不及，兩車相撞，車上木頭傾瀉壓住了奧迪，最後吳平不幸遇難。
開鬥氣車
幾乎每個司機都會遇到被人別、加塞、超車，人品差的還會被其他車上扔出來的垃圾砸中，被別人搖下車窗罵幾句。脾氣好的司機，罵兩句就算了；脾氣差點的司機，直接開車撞上去，甚至下車直接動手砸車、打人。成都女司機事件中，被打的女司機和打人的男司機都在開鬥氣車，最終將事情鬧大，一發不可收拾。
隨意停車
有一種「中國式停車」叫做隨時、隨地、隨意停車。一車佔兩位，佔用私人車位，在狹窄道路停車，在路口或人家商鋪、家門口停車，擋住鄰車出路或沒留出足夠空間害人家出不來……尤其是在繁忙路口、主要幹道、公交車站等地方，隨意停車就等於添堵。道理誰都懂，但就是有人偏要犯錯。
亂扔垃圾
很多車內人員貪圖方便，隨手將垃圾扔出車外。
在普通道路，經常可以看到行駛車輛飛出一塊或者一袋垃圾。稍有心的，會加大力度，垃圾呈拋物線狀態飛到路邊；粗心大意者，開窗便丟，考驗後車駕駛員的注意力和駕駛技術。
而在高速公路，當道路暢通時，隨意開窗丟垃圾的現象不多，但一旦遇到擁堵，高速公里便淪為一個垃圾場。堵車過後，馬路兩邊「一地垃圾」，不但增加保潔人員工作量，也給後車通行帶來極大煩惱。
遮擋牌照
節假日自駕出行車輛日漸增多，高速和國道上經常可以看到遮擋號牌的車輛。遮擋車牌的目的是避免超速被拍，躲避罰款。而看到的人也甚少舉報。正因為如此，既得利益者帶領更多的人遮牌。
亂按喇叭
現在很多大城市市區道路都禁鳴喇叭，但很多車主仍然置若罔聞。以鳴喇叭與路人搶道的現象十分常見，即使車主不具有通行的優先權，震耳欲聾的喇叭聲仍長鳴不止，其中車輛執行右轉通行和在人行橫道驅趕路人的現象最為明顯。
與行人搶道
大老遠看到有行人打算橫穿沒有紅綠燈的斑馬線，「中國式開車」第一反應是鳴笛、閃燈，將行人逼回去，從未考慮過剎車降低速度，或者停車讓行人優先通過。「中國式過馬路」必須湊齊一撮人才過，是因為一個人難以與汽車抗衡！