C919首次滑行即遇挫 科研人員堅決不坐(圖)
中國國產大客機C919 5月5日下午首飛。（圖片來源：Getty Images）
【看中國2017年5月8日訊】（看中國記者陳秋穎綜合報導）5月5日下午，中國國產大客機C919進行首飛，引發大陸媒體一陣熱炒。不過官媒央視自爆，C919首次滑行就出現問題，只滑了十幾米就以失敗告終。
央視披露，去年12月，C919在浦東機場進行首次滑行試驗。對於國外民航客機，滑行是再簡單不過的基本功。但C919的第一次行走，只滑行了十幾米，便因故障而停止。
C919測試機組機長蔡俊在首次滑行後的講評會上表示：「明顯能感覺到啃剎車的這種感覺，再往下做對機體結構和其他系統的影響不是太好，機組討論以後決定終止實驗。」
據悉，剎車系統是飛機在地面減速的重要手段，如果剎車不好，飛機在滑行和降落時，可能會有衝出跑道的危險。
C919大型客機總設計師吳光輝稱，回去修改了軟體，花費了大概一個月時間，才又開始滑行。
自從C919亮相以來，中共官方媒體一直高調渲染C919的國產化。但多家外媒報導指，C919的很多核心機件仍是購自海外廠商。《中央社》說，除了機身、機頭等外殼自製，引擎等重要的內部機件仍是向國外公司購買。
由於整合多國飛機系統並不容易，有評論認為飛機的安全及經濟性能還需更多觀察。
一篇署名「Tao教授」，在大陸和海外的社交媒體上廣傳的帖子稱，負責引進用於C919的美國Honeywell公司的操縱系統的618所總工和幾乎所有項目組成員均表示，「今後我絕不會去坐C919」。618所或指大陸的中航工業西安飛行自動控制研究所（中航618所）。
文章稱，「我弟弟是Honeywell公司的操縱系統的美方專家組成員。去年底在檢查驗收時發現618所的系統性能測試中存在大量的弄虛作假，偽造數據，數據記錄不全的惡性事實，造成15年和16年的所有測試數據必須報廢重做。」
文章還提到，面對虛假數據美方專家拒絕簽字，618所和上海商飛苦苦哀求、破口大罵，美方絕不鬆口。美方的回答是，按照美國的法律，如果簽字，飛機一旦出現問題，所有簽字的人要判20年徒刑，責任追究無限期。
文章的真實性尚有待核實。