治國莫耍「小恩小惠」(圖)

當下某些中國人很急於對外宣傳自己，就如某個初中都沒畢業的暴發戶很有興趣參加老同學聚會一樣。除了炫耀金錢，或再捎帶吹噓一下有幾個小蜜，而關於一些平常的社會人文話題，他們便原形畢露，一頭霧水，只能眼呆口吃地哼哼哈哈。結果呢，他給老同學們的印象，並沒有一丁點改善。

外國人對於中國到底有怎樣的印象？客觀來講，這要看外國人對中國瞭解多少。極端無知的以為中國男人還扎辮子，稍微瞭解的知道中國允許私人做生意了，瞭解更多的，則知道中國改革開放幾十年，中國有錢了，而在某些中國通或漢學家眼裡，中國的形象則更加符合中國客觀實際，他們對於中國的瞭解，甚至比國內很多人都要深刻。

比如美國老資格的政治人物基辛格，說起釣魚島的事情，對於70年代中日兩國的外交歷史，比中國的專業學者都要清楚。比如德國的某些漢學專家，曾一針見血地指出中國「圈養」作家的體制必然將極大地消磨掉中國作家的創作靈感和激情。比如說一口流利中文的澳大利亞前總理陸克文，他只需在新加坡、印尼、美國、日本轉一圈，就知道一般中國人根本無法知道的某些內幕。再比如在中國通過自己的勤奮努力而不僅熟練掌握中文並且還能寫出不錯中文文章的日本青年「加籐嘉一」，對於中國的瞭解，也非一般中國人可比。

看來，沒有不透風的牆。不管是閉關鎖國還是擋不住「翻牆」的「半開放」，中國的事情，外國人只要願意瞭解，他們就會很清楚。現在來中國旅遊甚至長久學習工作的外國人越來越多，其實我們中國人根本不用擔心外國人是否瞭解自己，某個初中都沒畢業的老同學突然成了暴發戶，即使不開同學聚會，大家都能瞭解個大概的。

剛剛過去的十一長假，總有很多的外國人也應該享受了高速公路免費通行的「小恩小惠」，卻也應該遭遇了大堵車的大麻煩，甚至還有幾名外國人居然遭遇了車禍，加入了8天裡那七百多個不幸遇難者之列。

十一長假期間，高速堵車狀況 （來源：看中國）

假期年年有，今年有不同，到現在，關於今年假期的事情電視媒體依然喋喋不休。除了該不該高速免費通行爭論不休，央視今年似乎格外關注中國人的文明素養，對於幾十年來見怪不怪的不文明行為，突然來了興趣，似乎剛剛才發現的一樣。

其實，很多問題，既然以道德素養解決不了，就必須靠法律制度。

前方出了車禍，警車或120急救車卻無法到現場，因為高速公路上的應急通道也爬滿了車。這個問題要解決也不難。只需規定，在節假日期間，只要堵車，凡是佔用應急車道的一律扣12分。

既然免費了，可依然要發卡，結果長假第一天全國各地高速公路上演了「堵車萬眾相」，高速公路變成了停車場、集會廣場，吃喝拉撒之後，遂又變成垃圾場。後來取消了發卡，車流就順暢多了。實踐證明，以後要免費，就不能再發卡。

景區的接待能力是一定的。超過接待能力，景區必然變成人山人海，看景成了看人，吃喝拉撒等設施供應不夠，那又必然把景區變成垃圾場。景區不能只顧自己發財，而無限制地賣票。華山不就因為旅客不滿而就退票發生糾紛，發生刀捅人惡性事件麼。希望最好出臺有關要求景區合理限制流量的制度，如果某個景區超限賣票，或者沒收所有超限所得，或者停止其經營資格。

放假前，當聽說要實行高速免費通行的消息，我的第一個反應居然是「又要多死人了」。假期後的統計是長假8天，車禍死亡794人，比去年同期下降了27%。說實話，這個死亡數字的確比我預想的少了很多。高速免費了，開車上路的多了，車禍應該多才是，為什麼下降呢？難道是路上車子多了，速度不快，而車禍少了，減輕了嗎？我認為，大客車、貨車同比數量減少卻是個不容忽視的因素。只有7人座以下的小車享受了免費通行，其他大客車、貨車並沒有沾光。上路小車的密度比平時多出三分之一，大貨車因為假期原因，更因為當前經濟形勢不景氣的關係，數量也有很大減少。

至於假期高速公路該不該免費，我認為這的確是一個需要統籌考慮的問題，不好偏執一面。我的意見是，既要符合市場經濟不干涉的原則也要兼顧國家宏觀調控的合理性。高速公路的問題，根本不是節假日該不該免費，而是其當前的收費做法存在很大的問題。不該收，還在收，收的價格也太高，這是當前高速公路的主要問題。把這個問題解決了，節假日即使繼續收費，我想老百姓也是可以理解的。

以當前的體制，節假日簽收的那幾十個億，某些地方的某些高速公路估計還會想辦法要回去的，這樣，羊毛還是出在羊身上。若如此，類似這樣的小恩小惠，怕將更難在中國施行。

而一個國家的人民，當對於國家的「小恩小惠」猶豫不定的時候，也就是這個國家的公信力飄搖欲墜的時候。

(文章僅代表作者個人立場和觀點)