中國製造已到臨界點？

7月29日，富士康科技集團董事長郭台銘對媒體表示，目前富士康有1萬臺機器人，明年將達到30萬臺，三年後機器人的使用規模將達到100萬臺。未來富士康將增加生產線上的機器人數量，以完成簡單重複的工作，取代工人。

這一舉措是否能解決富士康人力成本飛速上升的問題，還有待觀察，不過投資者們似乎並不看好，近日富士康國際的股價依然低迷，處於一年以來的低位，與四年前的股價相比，富士康國際的股票跌幅已經超過了85%。從2007年淨利潤7.2億美元到2010年淨虧2.2億美元，富士康已經被眾多投資者所拋棄。用機器人來代替人工，似乎是富士康的一個艱難或無奈的選擇：不消減人工支出，勞動力成本的上升已使企業不堪重負，用機器人吧，那中國製造還有多少成本優勢？

作為「中國製造」的老頭，富士康的困境具有代表性，中國製造業在今年顯露出的處境已經相當嚴峻。就在上個月，東莞老牌玩具企業——素藝玩具廠老闆在運走大約 5個集裝箱的貨物後「神秘失蹤」，留下了大批要債的工人和供應商，此事引發了廣泛的社會關注和討論。東莞市副市長江陵近期也在多個場合表示：「目前東莞企業遇到的困難不亞於金融危機時。」

很多人不禁提出疑問：為什麼金融危機已過去3年，還有老牌玩具廠一夜間「土崩瓦解」？三年前全球金融危機的時候，中國製造業面臨的是訂單數量的迅速減少的困境，困境主要源於外因，當外部需求復甦之後，困難很快得到了緩解。而今天中國製造業面臨的問題主要是內因，解決起來難度更大。

眾多製造業的老闆在談到造成當下困境的原因時，都會提到以下幾點：員工工資和原材料的大漲、人民幣的升值、融資難和融資成本的提高。這些主要因素導致一些出口製造行業的成本在今年上半年上漲了30%左右，但大多數出口製造業企業的利潤在10%以下，陷入困境是必然。

那麼，為什麼勞動力和原材料的成本一直往上漲呢？工資上漲，勞動者收入是有一點增加，但增加的這部分可能還不足以抵消他們在其它方面開支的增加。如果漲價的利好是真正進勞動者的腰包，中國經濟也不用老操心內需問題了。

營商成本居高不下，這是近年來中國商品成本越來越高的重要原因。之所以營商成本這麼高，很大程度上是因為在我國的經濟基礎領域，充斥著各種壟斷，到處是卡拿要的權力分肥，伴隨壟斷盤剝的自然還有低效率，這些成本最後都流入了最終的銷售環節，讓消費者買單。

就以物流領域為例，半年以來，國際原油價格並沒有大的波動，但我國兩大石油巨頭已經幾次上調了汽油柴油的價格，不單漲價，還時不時鬧起了柴油荒。另外，鐵路、空運，都沒有實現市場化，物流系統質次價高。這些，最終都計入了商品的成本。

基礎資源和公共服務領域的過多壟斷，加上土地財政造成的房地產高價，使得城市生活成本迅速上升，勞動者迫於生計不得不要求漲工資，而這又直接導致了農村勞動力成本上升和蔬菜食品價格的上漲。

在這樣一條漲價鏈條上，壓力最終傳導給了誰？政府的財政收入似乎沒有受影響，上半年我國財政收入又增長了31.2%。房地產、汽油、公路收費暫時都不會過於擔心，因為你不得不用，漲價了你也沒處躲。但對於千千萬萬的中國製造企業而言，漲價將使一直靠低成本行銷世界的中國商品喪失競爭力。這個壓力鏈條傳導的壓力，終於在它們身上體現了出來。

做製造業賺不到錢，超發的貨幣就會拋棄實體經濟而轉向資本品，這又推高了製造業的成本，降低了製造業的利潤，這是一個自我強化的泡沫化的循環。一個實體經濟萎縮的經濟體，要維持之前的增長，泡沫化是最簡便的選擇，我們可以用投資，用資產泡沫來維持紙面上的增長，然而經濟學常識告訴我們，天下沒有白吃的午餐，泡沫破裂後，這個經濟體將在「失去的10年、20年」中苦苦煎熬。

(本文只代表作者的觀點和陳述。)

(文章僅代表作者個人立場和觀點)