京義線定期跨境列車開通不足一年
被視為韓國與朝鮮步向和解的南北鐵路發出了可能是最後一班跨境列車。
韓國統一部星期五（11月28日）表示，恢復通車不足一年的南北京義線鐵路將在當天最後一班列車發車後停止運行。
最後一班從韓國開往朝鮮的列車比原定時間延誤了40分鐘，從軍事分隔區前的都羅山站開出。
負責執行這趟列車的韓方司機對在都羅山站採訪的記者說，"我心裏在淌著血"。
在列車停運的同時，朝鮮也將在同日最後一批遊客離開後，暫停開城陸路觀光項目。
韓國派駐朝鮮開城"南北經濟合作磋商辦公室"的九名工作人員星期五也將搭乘京義線鐵路撤離。
開城工業園區被朝方要求裁減的一半韓方員工則會在星期天（30日）前返回韓國。
京義線鐵路在1950年代韓戰時期首次開通，但一直到去年12月11日，才有定期車次投入運營。
京義線的其中一項功能，是把開城工業園區的貨物運回韓國，但是企業都發現，陸路運輸遠比鐵路運輸划算。
因此，京義線的貨運列車經常出現空載--星期五的這趟列車也只挂有一節空載的貨運車廂。
朝鮮之前通知從12月1日起中斷京義線列車和開城旅遊項目，韓國隨即呼籲朝鮮恢復對話，不要採取令雙邊關係惡化的措施。
韓朝關係在被視為親美的李明博今年2月上任後急劇惡化。李明博曾表明要對朝鮮採取更強硬的立場。
此前分析人士認為，朝鮮似乎是想要向韓國總統李明博施加壓力。也有人認為是要向美國候任總統歐巴馬發出信息。
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