中国巨型汽车渡轮用于军事运输与两栖投送能力(图)

 

2026年1月19日，中国汽车制造商比亚迪（BYD）长州号船只在阿根廷布宜诺斯艾利斯省坎帕纳的巴拉那河航行，运输新车。（图片来源：Tomas CUESTA / AFP via Getty Images）

【看中国2026年3月23日讯】（看中国记者路克编译/综合报导）据美国媒体Slash Gear3月22日报道，中国在地缘政治舞台上的军事存在日益引发关注，尤其是在台湾和南海局势持续紧张的背景下。近年，中国军事现代化迅速发展，其中新型两栖攻击舰的能力备受外界关注。

尽管中国的军事进步不容忽视，但分析人士指出，如果中国对台湾发动两栖入侵，将面临重大的后勤和作战挑战。而越来越令人担忧的是，一旦行动发生，不仅是军舰，商用船只也可能参与，其中包括可快速改装的巨型汽车渡轮，用于军事运输。

中国的商业造船扩张，使得其能够更灵活地投送兵力和装备。这也引发了道德和法律争议：将贴有商标的民用船只投入战斗是否合理？

从汽车渡轮到军用运输

Slash Gear报道称，中国工业能力的快速增长众所周知：国内电动车工厂能每60秒生产一辆新车。同时，中国在过去25年里发展出庞大的造船产业，占据全球船舶产量的一半以上。正是在这些工业基础上，中国出现了最新型的超大型汽车运输船。

BYD's car transport ship in 🇨🇳Shenzhen, now the world's largest pure car carrier, has completed sea trials. It can carry up to 9,200 vehicles, making it the biggest of its kind in the world.

This beast looks almost as big as an aircraft carrier! pic.twitter.com/uVmd2r3YCE

— Dominic Lee 李梓敬 (@dominictsz) June 5, 2025

这些被称为滚装/滚卸船（Ro-Ro）的渡轮，可运输超过1万辆新车，将其从亚洲工厂运往全球市场。中国利用民用渡轮的概念并非新鲜事。2021年，中国曾举行公开军演，一艘民用渡轮运输部队及各类军用车辆，包括主战坦克。

分析人士指出，中共军队传统两栖运力有限，这使得他们可能依赖改装的民用船只来提升跨台湾海峡的兵力和装备运输能力。随着高载量Ro-Ro渡轮的加入，中国的两栖投送能力有望显著增强。

改装后的临时两栖攻击舰

然而，Slash Gear报道指出，这类巨型渡轮仍无法像专用两栖攻击舰那样直接将士兵和车辆投送到沙滩上。传统操作中，中国需先夺取台湾现有商港，再将其改造成军用卸载基地。

更令人关注的是，卫星影像和美国情报显示，随着渡轮产量增加，中国也在开发驳船和浮动码头系统，使民用渡轮的军事运输更高效。这意味着渡轮在登陆作战时或无需依赖现有港口设施。

民用船只的双重用途与伦理挑战

《国家利益》报道称，目前这些渡轮主要用于欧洲汽车运输，但防务规划者担心，它们也可能用于台湾军事运输。中国造船业已是世界最大，占全球产量一半以上。除了航母之外，造船业的新项目同样引人关注。

广州造船国际公司（Guangzhou Shipyard International Company Limited）最近完工一艘巨型汽车运输船，可搭载10,800辆汽车，全长约230米、宽40米，拥有14层甲板，可运输电动车（EV）、氢动力汽车及重型卡车。

这些滚装船在和平时期主要用于出口汽车，但在战争情况下，也可改装运输装甲车、轻型坦克，甚至在特定改装下运输主战坦克（MBT）。2021年，《环球时报》报道，中国曾在一艘排水量4.5万吨的汽车渡轮上进行军民联合跨海运输演练，参演部队为第81集团军，超过1000名士兵及多种车辆参加，旨在提升未来作战中的运输效率。

台湾的港口与潜在威胁

尽管新型Ro-Ro渡轮无法运输与汽车等量的坦克，也仍需发达港口进行卸载，但台湾拥有完善的港口基础设施，包括七个主要国际商港及若干沿海港口。如果这些港口被共军占领并保持完好，大量坦克和装甲车辆的快速卸载就变得可行。

因此，台湾视中国民用汽车渡轮为重大安全威胁。随着迄今最大汽车运输船的投入使用，这一威胁愈加明显。