中國巨型汽車渡輪用於軍事運輸與兩棲投送能力(圖)

 

2026年1月19日，中國汽車製造商比亞迪（BYD）長州號船只在阿根廷布宜諾斯艾利斯省坎帕納的巴拉那河航行，運輸新車。（圖片來源：Tomas CUESTA / AFP via Getty Images）

【看中國2026年3月23日訊】（看中國記者路克編譯/綜合）據美國媒體Slash Gear3月22日報導，中國在地緣政治舞台上的軍事存在日益引發關注，尤其是在臺灣和南海局勢持續緊張的背景下。近年，中國軍事現代化迅速發展，其中新型兩棲攻擊艦的能力備受外界關注。

儘管中國的軍事進步不容忽視，但分析人士指出，如果中國對臺灣發動兩棲入侵，將面臨重大的後勤和作戰挑戰。而越來越令人擔憂的是，一旦行動發生，不僅是軍艦，商用船隻也可能參與，其中包括可快速改裝的巨型汽車渡輪，用於軍事運輸。

中國的商業造船擴張，使得其能夠更靈活地投送兵力和裝備。這也引發了道德和法律爭議：將貼有商標的民用船隻投入戰鬥是否合理？

從汽車渡輪到軍用運輸

Slash Gear報導稱，中國工業能力的快速增長眾所周知：國內電動車工廠能每60秒生產一輛新車。同時，中國在過去25年裡發展出龐大的造船產業，佔據全球船舶產量的一半以上。正是在這些工業基礎上，中國出現了最新型的超大型汽車運輸船。

BYD's car transport ship in 🇨🇳Shenzhen, now the world's largest pure car carrier, has completed sea trials. It can carry up to 9,200 vehicles, making it the biggest of its kind in the world.

This beast looks almost as big as an aircraft carrier! pic.twitter.com/uVmd2r3YCE

— Dominic Lee 李梓敬 (@dominictsz) June 5, 2025

這些被稱為滾裝/滾卸船（Ro-Ro）的渡輪，可運輸超過1萬輛新車，將其從亞洲工廠運往全球市場。中國利用民用渡輪的概念並非新鮮事。2021年，中國曾舉行公開軍演，一艘民用渡輪運輸部隊及各類軍用車輛，包括主戰坦克。

分析人士指出，中共軍隊傳統兩棲運力有限，這使得他們可能依賴改裝的民用船隻來提升跨臺灣海峽的兵力和裝備運輸能力。隨著高載量Ro-Ro渡輪的加入，中國的兩棲投送能力有望顯著增強。

改裝後的臨時兩棲攻擊艦

然而，Slash Gear報導指出，這類巨型渡輪仍無法像專用兩棲攻擊艦那樣直接將士兵和車輛投送到沙灘上。傳統操作中，中國需先奪取臺灣現有商港，再將其改造成軍用卸載基地。

更令人關注的是，衛星影像和美國情報顯示，隨著渡輪產量增加，中國也在開發駁船和浮動碼頭系統，使民用渡輪的軍事運輸更高效。這意味著渡輪在登陸作戰時或無需依賴現有港口設施。

民用船隻的雙重用途與倫理挑戰

《國家利益》報導稱，目前這些渡輪主要用於歐洲汽車運輸，但防務規劃者擔心，它們也可能用於臺灣軍事運輸。中國造船業已是世界最大，佔全球產量一半以上。除了航母之外，造船業的新項目同樣引人關注。

廣州造船國際公司（Guangzhou Shipyard International Company Limited）最近完工一艘巨型汽車運輸船，可搭載10,800輛汽車，全長約230米、寬40米，擁有14層甲板，可運輸電動車（EV）、氫動力汽車及重型卡車。

這些滾裝船在和平時期主要用於出口汽車，但在戰爭情況下，也可改裝運輸裝甲車、輕型坦克，甚至在特定改裝下運輸主戰坦克（MBT）。2021年，《環球時報》報導，中國曾在一艘排水量4.5萬噸的汽車渡輪上進行軍民聯合跨海運輸演練，參演部隊為第81集團軍，超過1000名士兵及多種車輛參加，旨在提升未來作戰中的運輸效率。

臺灣的港口與潛在威脅

儘管新型Ro-Ro渡輪無法運輸與汽車等量的坦克，也仍需發達港口進行卸載，但臺灣擁有完善的港口基礎設施，包括七個主要國際商港及若干沿海港口。如果這些港口被共軍佔領並保持完好，大量坦克和裝甲車輛的快速卸載就變得可行。

因此，臺灣視中國民用汽車渡輪為重大安全威脅。隨著迄今最大汽車運輸船的投入使用，這一威脅愈加明顯。