网约车司机卷不动了;超长工时;猝死频传;市场现“僧多粥少”(视频)

“司机暴增,订单骤减,收入断崖式下跌,被视为失业中年人再就业的最后一道防线的网约车,如今也彻底崩了。

平台为了保证利润率不断上调抽成,单价一降再降,网约车司机们的收入用一个词来形容,用一个词就是听天由命。不仅如此,由于竞争太过于激烈,网约车司机的工作强度也越来越大,健康也受损,许多网约车司机也直呼,真的卷不动了。这个行业也变得更加困难了。”

“你不开特惠,你干15个小时,有些都没有300哦,只有200哦,你要开特惠才有300多400块钱,越说越气。有些接到那个订单好便宜,一看就知道乘客有优惠卷的,我就问乘客,我说你今天优惠多少钱啊?他说优惠了十块二十块,我说怪不得,我一看这个订单都不对路。这个订单本来是50啊,是不是对,那么比如说平台抽了25%,那抽了25块钱,我司机是25对不对?今天优惠了十块钱给乘客,我这边就变成了15了,你知道吧?他平台的利润永远不变的,优惠多少给乘客,都是司机这里抽出去的。”

根据统计数据显示,截至到2023年年底,全中国登记注册的网约车司机数量,就达到了657点2万人,而在2020年这个数字却只有208万,短短两三年的时间里,网约车司机的数量,就暴增了三倍。

尤其是现在中国经济衰退,产能过剩,新能源汽车的价格越来越便宜,跑网约车的门槛进一步降低。

再加上失业率不断攀升,时间自由、入行门槛低的网约车司机成了不少人失业后的退路,这也导致市场出现了‘僧多粥少’的局面。

“都以为跑网约车门槛低,哎呀好挣钱,等你踩进来,一个月你就哭了。你感觉网约车适合什么人群跑?像我这年龄,就孩子都结婚了,没有压力,如果说家里有两个孩的,就是说十来岁的,没成年的,原先网约车能养家餬口,现在养不了,能养活自己,一时也受不了。”)

“按照武汉市的行情,就是跑过的师傅都晓得,周一到周四,基本上是不可能达到40块钱一个小时的。那幺小陈就给大家按40块钱一个小时算,大家800块钱的流水,要跑20个小时,不吃不喝不休息。好,人可以不吃不喝不上厕所不休息,车子要充电吧,那就是你像个机器人一样,24小时连着不停的转,你才有可能达到800,所以说大家不要听那些人去吹牛。”)

河北一名谢姓司机告诉美国之音,他每日早晨七、八点出门,深夜一、二点回家,工作时间长达17个小时;每月扣除各种费用后,能赚五、六千块钱,但最近接单量比以前少,工作越来越辛苦。

谢先生透露,近两个月,当地已经有两位司机猝死,“都是四、五十岁的人”。

主播叙述:“我要和大家说说,这个十一假期又倒下了几位网约车司机,9月30号,惠州的一名网约车司机倒在了自己的车外;10月3号,沈阳的一名网约车司机不幸猝死;10月5号,海口一名网约车司机突发疾病;10月7号,广州一名网约车司机在机场猝死。悲剧啊不断的发生,也一次次的为我们敲响了警钟,健康才是最重要的。”)

关于网约车司机猝死的原因,很多人认为是因为网约车平台抽成太高,竞争越来越激烈,司机只能不断的延长出车时间,因劳累过度导致猝死。

“8天死了7名网约车司机,我想问问所有刷到这条视频的网约车师傅们,你们作为父亲,作为丈夫,作为儿子,能不能为了家人珍惜自己的身体。目前网约车这个行业,抽成是高的离谱,运价是低的吓人,平台还要克扣你们,各种剥削各种现在以租代购零首付,甚至还有欠条租车,租赁公司还要坑你们的押金,各种乱象现在已经是层出不穷,你们不崩溃吗?”)

也有人质问,网约车司机不断猝死,到底该找谁负责呢?

主播叙述:这位司机说,现在网约车出行平台的抽成比例实在是太高了,很多司机都熬不下去了,如果像5年前的单价,2块钱一公里,3块钱一公里,平台抽成30%,司机还可以接受,但是现在只给司机一块钱一公里,一块多一公里,甚至很多城市连一块钱一公里都没有,公司还抽30%,他形容,这就是在抽司机的血。全国每天都有网约车司机因为单价太低,抽成太高,长时间高强度的工作而猝死,而网约车出行平台又跟司机不是雇佣关系。这样的制度,对司机很不公平。

目前中国的网约车平台超过300家。据了解,绝大多数网约车平台都不负责司机的社会保障,这也引发了很多人的批评和不满。

而且,即便离开了网约车行业,对很多人来说,维持生计更加艰难。因为很多经济学家都认为,中国经济增长的时代已经成为过去。

2024年10月22日,中共国家统计局发布了9月份分年龄组失业率数据。9月全国城镇不包含在校生的16至24岁劳动力失业率为17.6%,虽低于8月份18.8%的峰值,仍为今年以来的第二高。

不过,中共官方数据经常隐瞒不利情况,实际数据可能更为糟糕。

“所有的网约车平台都欠司机一个社保,你们有没有发现,网约车司机这个岗位,比市面上大部分的工作岗位,无论是工作时长,工作强度,又或者是工作内容,都要大的多。而且网约车平台对于司机的管理,真的是不亚于任何公司,对于员工的严格程度,要求司机不断的刷自己的什么服务分啦,在线时长啊,不能随便的隔一天两天的去请假,哪怕遇到紧急的事情,隔三差五不出单,你们会发现,你们账号的活跃度下降的很厉害,完全就挣不了钱。”)

网约车司机作为一个司机岗位,竟然也没有任何的补贴,如果工作时长不断拉长,面临的就是无尽的痛苦。

“目前所有平台,已经是不择手段的在剥削司机这个劳动力,而且还做了很多的恶性竞争行为,导致现在的订单价格越来越低。那么司机想保障原来的收入,只能无限的拉自己的时长,那么就意味着所有司机在退出这个行业的时候,基本上很难保持一个健康的身体。我们不得不承认的是,所有的网约车司机确实为平台出血出力,所以所有的网约车平台,就应该给司机一个基础的社会福利保障。”)

不过也有网约车司机没买社保,是因为不信任政府的制度。

江西的一位程姓司机对美国之音说:“买社保,不如自己每年把那么多钱存进银行。有人缴了钱,两个月死掉了,本金都不退,哪有这样的?”

程先生说,他没有买社保,却买了医保,但身体出了小毛病,在本地医院看门诊,一分钱都不能报,除非是住院;如果遇到大病,去省城南昌看病,“七七八八算下来,只报五十%”。

他不满表示,一般老百姓得不到国家的好处,都靠自己养自己,国家只会剥削老百姓,能剥削一点是一点。

另外,有很多司机朋友们呼吁,赚钱固然重要,但也要劳逸结合,千万不要为了单为了钱不要命…

“有没有发现10月份的流水往下下滑了,最近有两张广州、深圳司机的收入调查的照片,大家见到过没有,你身边的朋友的流水是不是也下降了?没有单的时间就当休息了,跑车什么最重要,心态最重要,一定要调整好自己的心态,不要说今天才跑了300块钱,我一定要跑到500块钱才回家,等你跑到500块钱都晚上12点了。每天跑那么长时间,很容易疲劳驾驶,还有那些淡季还想入坑的新手司机们,老司机都跑不到钱,你新手进来能跑到钱吗?建议大家放平心态,因为不止你一个人跑不到钱,大家都一样。”

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