网约车司机卷不动了；超长工时；猝死频传；市场现“僧多粥少”(视频)
“司机暴增，订单骤减，收入断崖式下跌，被视为失业中年人再就业的最后一道防线的网约车，如今也彻底崩了。
平台为了保证利润率不断上调抽成，单价一降再降，网约车司机们的收入用一个词来形容，用一个词就是听天由命。不仅如此，由于竞争太过于激烈，网约车司机的工作强度也越来越大，健康也受损，许多网约车司机也直呼，真的卷不动了。这个行业也变得更加困难了。”
“你不开特惠，你干15个小时，有些都没有300哦，只有200哦，你要开特惠才有300多400块钱，越说越气。有些接到那个订单好便宜，一看就知道乘客有优惠卷的，我就问乘客，我说你今天优惠多少钱啊？他说优惠了十块二十块，我说怪不得，我一看这个订单都不对路。这个订单本来是50啊，是不是对，那么比如说平台抽了25%，那抽了25块钱，我司机是25对不对？今天优惠了十块钱给乘客，我这边就变成了15了，你知道吧？他平台的利润永远不变的，优惠多少给乘客，都是司机这里抽出去的。”
根据统计数据显示，截至到2023年年底，全中国登记注册的网约车司机数量，就达到了657点2万人，而在2020年这个数字却只有208万，短短两三年的时间里，网约车司机的数量，就暴增了三倍。
尤其是现在中国经济衰退，产能过剩，新能源汽车的价格越来越便宜，跑网约车的门槛进一步降低。
再加上失业率不断攀升，时间自由、入行门槛低的网约车司机成了不少人失业后的退路，这也导致市场出现了‘僧多粥少’的局面。
“都以为跑网约车门槛低，哎呀好挣钱，等你踩进来，一个月你就哭了。你感觉网约车适合什么人群跑？像我这年龄，就孩子都结婚了，没有压力，如果说家里有两个孩的，就是说十来岁的，没成年的，原先网约车能养家餬口，现在养不了，能养活自己，一时也受不了。”）
“按照武汉市的行情，就是跑过的师傅都晓得，周一到周四，基本上是不可能达到40块钱一个小时的。那幺小陈就给大家按40块钱一个小时算，大家800块钱的流水，要跑20个小时，不吃不喝不休息。好，人可以不吃不喝不上厕所不休息，车子要充电吧，那就是你像个机器人一样，24小时连着不停的转，你才有可能达到800，所以说大家不要听那些人去吹牛。”）
河北一名谢姓司机告诉美国之音，他每日早晨七、八点出门，深夜一、二点回家，工作时间长达17个小时；每月扣除各种费用后，能赚五、六千块钱，但最近接单量比以前少，工作越来越辛苦。
谢先生透露，近两个月，当地已经有两位司机猝死，“都是四、五十岁的人”。
主播叙述：“我要和大家说说，这个十一假期又倒下了几位网约车司机，9月30号，惠州的一名网约车司机倒在了自己的车外；10月3号，沈阳的一名网约车司机不幸猝死；10月5号，海口一名网约车司机突发疾病；10月7号，广州一名网约车司机在机场猝死。悲剧啊不断的发生，也一次次的为我们敲响了警钟，健康才是最重要的。”）
关于网约车司机猝死的原因，很多人认为是因为网约车平台抽成太高，竞争越来越激烈，司机只能不断的延长出车时间，因劳累过度导致猝死。
“8天死了7名网约车司机，我想问问所有刷到这条视频的网约车师傅们，你们作为父亲，作为丈夫，作为儿子，能不能为了家人珍惜自己的身体。目前网约车这个行业，抽成是高的离谱，运价是低的吓人，平台还要克扣你们，各种剥削各种现在以租代购零首付，甚至还有欠条租车，租赁公司还要坑你们的押金，各种乱象现在已经是层出不穷，你们不崩溃吗？”）
也有人质问，网约车司机不断猝死，到底该找谁负责呢？
主播叙述：这位司机说，现在网约车出行平台的抽成比例实在是太高了，很多司机都熬不下去了，如果像5年前的单价，2块钱一公里，3块钱一公里，平台抽成30%，司机还可以接受，但是现在只给司机一块钱一公里，一块多一公里，甚至很多城市连一块钱一公里都没有，公司还抽30%，他形容，这就是在抽司机的血。全国每天都有网约车司机因为单价太低，抽成太高，长时间高强度的工作而猝死，而网约车出行平台又跟司机不是雇佣关系。这样的制度，对司机很不公平。
目前中国的网约车平台超过300家。据了解，绝大多数网约车平台都不负责司机的社会保障，这也引发了很多人的批评和不满。
而且，即便离开了网约车行业，对很多人来说，维持生计更加艰难。因为很多经济学家都认为，中国经济增长的时代已经成为过去。
2024年10月22日，中共国家统计局发布了9月份分年龄组失业率数据。9月全国城镇不包含在校生的16至24岁劳动力失业率为17.6%，虽低于8月份18.8%的峰值，仍为今年以来的第二高。
不过，中共官方数据经常隐瞒不利情况，实际数据可能更为糟糕。
“所有的网约车平台都欠司机一个社保，你们有没有发现，网约车司机这个岗位，比市面上大部分的工作岗位，无论是工作时长，工作强度，又或者是工作内容，都要大的多。而且网约车平台对于司机的管理，真的是不亚于任何公司，对于员工的严格程度，要求司机不断的刷自己的什么服务分啦，在线时长啊，不能随便的隔一天两天的去请假，哪怕遇到紧急的事情，隔三差五不出单，你们会发现，你们账号的活跃度下降的很厉害，完全就挣不了钱。”）
网约车司机作为一个司机岗位，竟然也没有任何的补贴，如果工作时长不断拉长，面临的就是无尽的痛苦。
“目前所有平台，已经是不择手段的在剥削司机这个劳动力，而且还做了很多的恶性竞争行为，导致现在的订单价格越来越低。那么司机想保障原来的收入，只能无限的拉自己的时长，那么就意味着所有司机在退出这个行业的时候，基本上很难保持一个健康的身体。我们不得不承认的是，所有的网约车司机确实为平台出血出力，所以所有的网约车平台，就应该给司机一个基础的社会福利保障。”）
不过也有网约车司机没买社保，是因为不信任政府的制度。
江西的一位程姓司机对美国之音说：“买社保，不如自己每年把那么多钱存进银行。有人缴了钱，两个月死掉了，本金都不退，哪有这样的？”
程先生说，他没有买社保，却买了医保，但身体出了小毛病，在本地医院看门诊，一分钱都不能报，除非是住院；如果遇到大病，去省城南昌看病，“七七八八算下来，只报五十％”。
他不满表示，一般老百姓得不到国家的好处，都靠自己养自己，国家只会剥削老百姓，能剥削一点是一点。
另外，有很多司机朋友们呼吁，赚钱固然重要，但也要劳逸结合，千万不要为了单为了钱不要命…
“有没有发现10月份的流水往下下滑了，最近有两张广州、深圳司机的收入调查的照片，大家见到过没有，你身边的朋友的流水是不是也下降了？没有单的时间就当休息了，跑车什么最重要，心态最重要，一定要调整好自己的心态，不要说今天才跑了300块钱，我一定要跑到500块钱才回家，等你跑到500块钱都晚上12点了。每天跑那么长时间，很容易疲劳驾驶，还有那些淡季还想入坑的新手司机们，老司机都跑不到钱，你新手进来能跑到钱吗？建议大家放平心态，因为不止你一个人跑不到钱，大家都一样。”
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