油罐车变投毒车竟打入特供系统党媒恐慌齐发声(图)

2024-07-11 19:41

金龙鱼食用油（图片来源：网络图片作者博客）

【看中国2024年7月11日讯】（看中国记者李德言综合报导）日前，闹得沸沸扬扬的中国储备粮管理集团和汇福粮油集团油罐车混装工业油和食用油事件，不但引发百姓怒火，就连一直沉寂的官媒也突然一起上阵发声批评，原来这种毒油已经成功“打入”中共党政机关的特供系统了。

油罐车变投毒车业内人士踢爆行业秘密

今年7月2日，北京《新京报》报导，记者长期追踪调查发现，中国有很多油罐车既运送糖浆和大豆油等可食用的液体，也运送煤制油等化工液体。不少罐车为了节省开支，在换货的过程中不清洗罐体，导致食用油被残留的化工液体污染。报导说，一车煤制油罐车从宁夏运到河北秦皇岛，没有清洗储存罐，就装上食用大豆油继续运输。据悉，涉事的两家中国企业分别是中国储备粮管理集团和汇福粮油集团，都是知名的国企。稍早前，有一个中国自媒体通过定位平台查询到，在油罐车混运事件中的一辆涉事车曾往返于金龙鱼位于湖北武汉和陕西咸阳的两家工厂。《新京报》的报导中涉及到了汇福粮油集团、金龙鱼旗下的咸阳工厂、西王食品、京粮控股，和中储粮旗下的天津公司等一大批国企和民企。

中国储备粮管理集团和汇福粮油集团一下子被推上了风口浪尖。

在舆论压力下，7月9日，《北京商报》报导，金龙鱼解释说，公司所有工厂生产的食用油都是在厂内完成桶装，然后才进行运输环节，还说在运输过程中有严格的监管措施。

针对金龙鱼的这一解释，有懂内情的网友留言说：“哪怕是大企业，也存在精炼厂跟普通罐装工厂（根据所在厂大小不同），精炼厂可以直接生产包装，普通罐装厂还是需要从精炼厂的油运到罐装厂再加工包装，工厂运营成本不一样的。运输的罐车大部分还是外包承运商，所以会存在罐装车将食品的油或者工业油交叉运输，对于承运商或者司机是不会在乎的。”

更让人心惊的是，有熟悉内情的罐车司机向《新京报》记者表示，为节省开支，食品类液体和化工液体运输混用而且不清洗，是罐车运输行业的公开秘密。

也有不愿透露姓名的食用油加工产业内部的人员告诉陆媒界面新闻说，现在行业内的用车可分为自有车队和外包车队，这两种方式的差距就在成本上。这中间所涉及到的安全问题，理论上是“验货方”负责的。

该人员表示，外包车队实际是处在无人监管的状况，当一个公司聘用不严格的外包车队，再遇到一个忽视安全检查的厂家，就会发生货品混装这种事，这也可能是汇福与中储粮（天津）发生这种情况的原因。

据悉，煤制油是由煤炭加工而来的化工液体，像是液蜡和白油等。有大陆食品安全专家说，煤制油主要是碳氢化合物，长期食用可能会中毒、并影响人体的造血功能。如果运输食用油的罐车又运输其它化工液体，风险更是难以预料。

看来，百姓日常食用的大豆油在民众不知情的情况下变成毒油了。有人惊呼，怪不得这些年得癌症的人那么多。2017年，中国人喜欢吃的老干妈等多款油辣椒产品就被检出，矿物油含量大幅偏高。

也有人质疑，为何司机不清洗罐车呢？有业内人士给出了答案。

7月9日，据《时代周报》报导，河南一家化名为徐栋的货运公司老板披露了这一行业内幕。徐栋管理60辆车，包括危险品罐车和普通罐车，他说：“食用油根本不能用危险品的罐车来装，这是违法的，就跟投毒差不多”。

徐栋表示，自家公司虽然没有类似的情况发生，但确实有同行这么做。他表示，从2022年中期开始，罐车运输行业就涌入了大量从业人员。该行业此后逐渐饱和并陷入价格战。

罐车公司为争夺客户，互相展开激烈竞争。具体来说，有运送普通货物的普罐车为追求更多利益，就把普罐车当危罐车违规运送煤油，也有危罐车为了抢夺市场，就运送普通货物。

买方企业压价也是一个原因。按行业通识，在同等距离下，危罐车的运输价格比普罐车高30%－40%。比如说，通常2000元一次的运输费用，买方企业可能会把价钱压到1500－1800元。

因运输公司的盈利能力下降，司机的盈利空间随之也被压缩。清洗一次罐体至少要500元-800元，如果买方企业没做到严控，对司机来说，这笔钱就是能省则省。

也有一名不愿具名的邢台运输企业主披露，对邢台5000-6000家的运输企业来说，大家都在求生存，“这两年运输公司不好干”，司机为节约成本，一是走省道节约高速路费，二就是混罐。

说来说去都是为了钱，但受害的是中国百姓。

网友们对此纷纷留言说：“市场监管局没有声音，似乎倒是很淡定。”“这么大的事，相关政府部门在干嘛呢？”“如此重大食品安全问题，竟然不用立案侦查！”

上述问题的焦点在于，罐车为了省钱，在拉完煤制油甚至危险的化学品后，在没有清洗的情况下，就拉食用油和糖浆等。有网友发问：“就是洗了，能洗干净吗？”

对此，台湾东海大学食品科学系副教授兼系主任梁志弘表示：“你运送食用油的话还是要专用的车，因为你即使清洗的话，它还是会有残留的问题。假如说有害物质是很毒的话，即使残留很少，还是对身体有蛮大的危害。”

类似事件存在多年一代人吃煤油长大

而这次引发舆论关注的罐车运油混用乱象，已经存在多年了。2005年，《南国早报》就报导过“罐车清洗难防交叉污染，拉完危险化学品后又拉食品”的新闻。2015年，湖南都市和经视的新闻节目《真相大调查》中，记者也接到爆料，显示湖南衡阳和永州等地不少罐车在运送强腐蚀性的化学品后，为了节约成本、避免车辆放空回程，就在当地装载其它的货物运回来。

网友说：“2005（年）就有哦，惊不惊喜意不意外？也可能更早的时候就有，只是信息通讯还不发达所以没人知道。”

也有人表示，“2005年就有媒体爆了，一代人吃着煤油长大了。”有人披露说：“张家港的榨油厂就不存在这种现象，每辆车都爬到罐里检查，当地大多是外资榨油厂。外资企业都被赶走了，大家也就可以都吃这油了。”

还有不少人谴责说，“那么早就发现这个问题了，为何官方不作为。”

官媒突发声批评毒油打入特供系统

面对汹涌的民情，相关部门都在沉默。但7月8日，中共央视公开批评中国储备粮管理集团“无德”，还说用油罐车混运煤制油和食用油，这种做法“形同投毒”；《南方都市报》也说，“这样的草台班子会要了消费者的命。”

7月9日，中共国务院声称，将准备成立联合调查组“彻查”食用油用罐车运输的环节问题。

时评人李林一表示，中共国务院宣布启动调查，只是马后炮，因为平时没有监管，现在只是被动作为。看来会抛出一些央企人员和具体单位当替罪羊。

至于官方为何在沉默多日后又重新拔高调门，旅美时评人唐靖远指出，这是中共在搞媒体平衡术。

唐靖远说：“中共官媒因为长期以来替中共撒谎，信誉度越来越低。很多社会热点问题都成为禁区。唯有食品安全这块相对来说还稍微好一点，它基本上不太能触及到体制内一些利益集团的利益，通过这样一种方式为媒体找回一些形象。”

唐靖远也表示，很多中共官媒中的人也享受不到中共体制内的特供食品，他们也是有毒食用油的受害者，也想为这件事发声。而且最近中国南方的大规模洪灾引发民怨，此时聚焦食品安全问题也起到帮助中共转移视线的作用。

中国民众对此十分愤怒，有人表示，因为中共体制内人员有特供，所以他们不会彻查，顶多做做样子。但让人想不到的是，这种混罐油已经“成功”打入中共党政机关的特供供应链了。

有观点表示，油罐车事件本来发生七八天了，也没有任何部门理睬。只是中储粮在自查自纠，最后大概率会是不了了之。忽然中共官媒开始猛烈抨击中国储备粮管理集团是在投毒，其中原因是，中共中央某重要机关赫然发现自己的特供用油也是中储粮品牌。

唐靖远在其自媒体节目中披露说，有人根据对车牌号为GE5476W的油罐车的GPS轨迹的挖掘，发现这辆车在半年内的轨迹覆盖了多家不同的食用油厂家和煤制油厂家，其中一个卸货地点包括在陕西西瑞集团粮油食品仓储的物流加工基地。在微博上就看到有知情网友发帖爆料说：陕西西瑞集团粮油食品公司是一家给陕西省党政机关单位特供食品的公司......不错，这次众生平等了。

唐靖远说，你就能够理解为什么这些党媒过去对这种毒食品的问题遮遮掩掩和压制的路数，这次却一反常态，大爆特爆，而且各家党媒还派出记者四处进行调查。他表示，看到媒体挖出这个混装油罐车不仅停靠了中粮和位于咸阳的金龙鱼的工厂，就连金龙鱼在这家工厂旁边生产预制菜的事情，都给拔出萝卜带出泥曝光出来了。

也有人认为，中储粮集团董事长邓亦武的位子可能要不保，邓亦武现年59岁，做为副部级的央企掌门人，同时是第二十届中央候补委员，下周就要参加三中全会，他是候补中委意味着还有升迁空间，如果是中共官场内斗，估计邓亦武通过这起事件，政治生命也就到头了。