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中共虎视眈眈 欲将国泰私企变国企(图)

 2023-05-30 07:31 桌面版 正體 打赏 5

一架国泰A350-900空中巴士从多伦多机场起飞。(图片来源:BriYYZ/Wikipedia/CC BY-SA 2.0)
一架国泰A350-900空中巴士从多伦多机场起飞。(图片来源:BriYYZ/Wikipedia/CC BY-SA 2.0)

【看中国2023年5月30日讯】(看中国记者李怀橘综合报导)国泰风波为香港普及党式普通话做好了舆论铺垫。有声音认为,其实北京当局一直对国泰虎视眈眈,毕竟航空业属于涉及国家安全的敏感行业,怎能由得私人公司持有?虽然国泰一跪再跪,恐怕最终都难以避免被共产党碾死的结局。

网评人“冻链茶”在FB上表示,近排国泰风波已经发酵成为牵涉中港矛盾的国家级歧视事件,连官媒《人民日报》、香港特首及港府关于都要加把嘴,可见事关重大。因为航空业属于国家安全的敏感行业,北京当局一早已盯上,伺机加大中国国际航空公司(简称国航)操控国泰的权力,所以今次由国泰引伸出来的风波,自然会被借题发挥。

故事要由国泰2006年全面收购港龙讲起。帖文说,当年为了收购港龙,国泰发行新股出售给国航和中信泰富,亦都动用了40.7亿港元增持国航。另一方面,国航以53.9亿港元购入国泰股权,两者形成互控关系。2009年,中信泰富投资澳元失利,导致高达约155亿的巨额亏损,将手头上国泰股份全部卖给国航,令到国航持国泰股份近三成(29.99%)。而国泰就持有国航约18%的股份。国泰和国航就好像对亲家这样,互相持有对方股份。

这些年国泰对这位“亲家”都忍让。帖文指今年初,国航透过发新股摊簿国泰利益,国泰哑忍;国泰上年亏损扩大,亦是因为受联营公司国航所拖累,不过继续哑忍。

帖文又指,虽然牌面上,国航是国泰第二大股东,但太古为免“引狼入室”,当年同国航签了一份协议,以箝制国航和中信。即只要太古集团一天是国泰的单一最大股东,或者拥有国泰股权三成或以上,太古就可以在国泰董事会内维持大多数席位的权力,国泰主席一职亦要由太古提名。事实上,目前国泰董事会六个人当中,全部是太古的人,国航只有三个非执董,即是日常运作完全无权参与。

此外,国航亦不可以投资国泰、其附属公司,以及以香港为基地的航空公司。国航亦不可以增持国泰股权,更加不可以随意出售股权比第三方,以免国泰被狙击。除非获得中信泰富和太古的事先书面同意,这份协议就有“松绑”的可能。

另有分析指国泰作为一家以香港为基地的航空公司,大部分航线都要经过大陆领空,无论如何都要和北京方面搞好关系。所以2019年后国泰向北京下跪,不停地解雇支持抗争的机师和空中服务人员。虽然国泰一跪再跪,长跪不起,但中共想要的不止于此,而是吞并国泰航空。

今次国泰风波发生后,网上流传一封国泰管理层发给员工的英文电邮,虽然之后国泰辟谣称电邮不实,但其内容的确反映国泰的现实情况。电邮称国泰为英国太古集团旗下公司,英文将永远是我们的官方语言,就包括那些在香港和大陆营运的部门。我们以此为荣,公司价值不会妥协。

该分析人士认为,国泰处境两难,一方面要讨好中共,一方面要维持员工士气,维持英国企业文化。但在中共看来,无论国泰怎样跪,它都是一家私人企业,这就和中共治国的理念相背离,中共要坐大国企,消灭私企。在大陆,无论中国国航、南方航空,还是东方航空等,都是国企,即党企。尤其航空业涉及国家安全。

冻链茶”在帖文最后表示,随着香港机场第三条跑道启用,中方一定会更加出力去为国航争取谈判筹码,恐怕太古在中共穷追猛打之下,迟早都要让国航入局。

有香港网民感叹,国泰曾经是香港人的共同回忆,香港人以国泰为荣。毕竟一个小小的香港曾经拥有全世界最佳的航空公司,这是香港的奇迹。而今国泰的结局恐成为今日香港的翻版——由兴及衰,最终被共产党碾死。

【编注】截至2023年2月3日,各主要股东持有国泰航空公司之股份比例如下:

  • 太古集团45%
  • 中国国际航空30%
  • 卡塔尔航空9.99%
  • 香港特别行政区政府(以Aviation 2020 Limited名义持有)6.08%
  • 其他股东13.71%

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