官方宣传中国2亿人灵活就业 真“灵活”吗？(图)
国家统计局发布数据显示，目前中国“灵活就业”人员已达2亿人左右。（图片来源：JADE GAO/AFP via Getty Images）
【看中国2022年4月16日讯】（看中国记者丁晓雨综合报导）中国经济下行压力加剧，各大企业倒闭裁员、民众失业等问题日趋突出，而当局宣传有2亿人“灵活就业”，真的“灵活”吗？
据《中国新闻周刊》报导，从二本建筑类大学毕业的小张，因不愿去工地常驻，创过业、送过快递，最后选择了当外卖骑手。他曾有朋友到工厂打工，虽有社保，但小张觉得“那像牲口”。“没有休息的机会，没有尊严，上厕所都要打报告，而且每天只能上一两次。” “进厂像坐牢一样，即使我再落魄可能都不会考虑。”
90后的小张即将年满30岁，稍有门槛的技术工种已不好找，外卖则相对门槛更低。在有过随意罚款、单价压得极低的送快递经历后，他选择了外卖这份“当时单价比较高、相对灵活自由”的工作。
小张的选择并非个例。中国劳动关系学院劳动关系与人力资源学院院长闻效仪告诉《中国新闻周刊》：“现在零工经济已经不是过去边缘的二级劳动力市场，它已经变成一级劳动力市场，甚至成为一种主要的就业方式。”
中国国家统计局近年来公布的《农民工监测调查报告》数据显示，农民工从事第二产业的比例，从2013年56.8%降至2020年的48.1%；而从事第三产业的比例，从2013年的42.6%增至2020年的51.5%，形成了“剪刀差”效应。
然而，灵活就业，真的“灵活”吗？
小张表示，“我所在的站点，骑手职业周期通常只有4个月”，这导致管理者会在用工期内尽量多派订单。
小张是专送骑手，每个月只能休两天。因为要“抢单”，即使在没有单子的时间也不能休息。一旦下线，就意味着将失去被系统派单的机会，而仅靠高峰期的单量只能勉强饱腹，所以小张不得不一直在路上保持“随叫随到”的上线状态。
新人保护期过后，骑手就会面临订单下降的困境，被迫用熬时间来换单量。但小张所在的城市每年单量旺季仅三、四个月，疫情冲击下的订单量减少、骑手数量增加也加剧了内卷，挣钱更加困难。失望下，小张经常在工作三、四个月后匆匆告别这份风险高又不稳定的工作。
闻效仪认为，零工经济实并非像其宣称的那样“高薪”、“自由”。“高薪”来自于逃避的社保成本，“自由”仅有“抢单自由”，而骑手并没有“工作自由”。“对于骑手、家政等低技能劳动力来说，他们需要每周至少工作6天来保证收入，实际上是一种被动自由。”
此外，小张还提到，目前骑手最迫切的是工伤保障。小张所在的站点每周都会出一两场车祸，但是一旦发生严重事故，骑手能得到报销的医疗费用比例却很有限。
今年初，中国国家统计局发布数据显示，目前中国“灵活就业”人员已达到2亿人左右。“灵活就业”不仅涵盖家政工、餐饮服务员等传统服务行业的零工，还包括新业态工种，例如，外卖骑手、网约车司机、网络主播、游戏代练等平台零工。
这一名词见于中国官方文件，实际就是自由职业者或半失业的代名词。近两年来，中国受COVID-19疫情影响，众多企业倒闭、裁员，不少人因就业困难，不得不投入网约车、外送等自由职业，使得“灵活就业”一词被普遍视为当局粉饰老百姓真实失业情况的美化用词。
有网友评论说：“大部分处于失业吧，还有几亿农民。”
“要是能找到稳定工作，朝九晚五双休，谁愿意灵活就业啊呀！”
“灵活是真灵活，就是没就业。”
“待岗青年，下岗职工，无业游民，灵活就业，名称的变化描绘了时代的变迁。”
“全民做主播。”
“能拿失业保险金吗？”
还有网友讽刺说：“失业的，可以把多余的房子出租！把多余的车用来跑网约车！”
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