香港机场2021年1月5日起增设“人脸辨识”登机闸口，引起各界疑虑。（图片来源：香港机管局）
【看中国2021年2月24日讯】港府正修例赋权入境处处长可获取飞机乘客资料、更可指示飞机不可运载某人，令各界忧虑港人将被“限制出境”。同一时间，香港机场悄然安装了“人脸辨识”登机闸口，并已修改私隐条款，将识别乘客身份的资料送到身分不明的“第三方”。港府拒绝披露有关第三方供应商的身份。
据自由亚洲电台2月23日报导，香港机场在1月5日新增自助登机闸口，闸口以“人脸辨识”技术验证乘客身份。首批闸口设于一号客运大楼10号至36号登机闸口，其它登机闸口也会分阶段装设。自助登机闸口为机场90亿元翻新工程之一。
悄改条款 实名资料传神秘“第三方”
该台更发现，香港机场管理局在增设人脸辨识闸口前一天（1月4日），修改了相关的私隐条款。新版条款写明：获机管局委聘的“第三方服务供应商”，可获机管局提供个人资料。
而透过“网际网络档案馆”找到的2019年6月28日旧版本私隐声明，列明除非得到乘客先前同意，机场不会向第三方提供个人资料，而且只会向第三方提供匿名资料，第三方无法辨识乘客身份。这些保障乘客私隐的条文，在新版中已全被删去。
另外，旧版条文标明，使用个人资料目的，只包括核实乘客进入机场禁区权利及作统计及分析用途。新版本就新增用途，包括“保障航空及机场保安”，但未详解“保安”的意思。
香港机场2021年1月5日起增设“人脸辨识”登机闸口，引起各界疑虑。（图片来源：香港机管局）
那么，可获得乘客人面辨识资料的“第三方”到底是谁？机管局拒绝向自由亚洲记者披露新闸口供应商的身份。
香港机场过去于禁区入口设立自助保安闸口时，新旧闸口皆采用生物特征及无接触式技术，当局曾向立法会公布旧闸口相关供应商为日本电气香港有限公司。
科技界：删匿名化可疑 可追踪之后行踪
资讯科技界选委黄浩华对自由亚洲指，当局删除“匿名资料”条文令人生疑。他说，银行或网络公司都会收集未有匿名化的个人资料，只限内部沟通或客户联络，但自动闸口的供应商，按道理无须与乘客再有联络。
新条款意味着机场将向第三方提供实名资料，黄浩华认为“很可怕”，“因为匿名化才是保障个人资料安全，你看他的目的，之前与之后都有做编制统计数据，或优化业务、改善营运，这是理解。但之前的版本强调会做匿名化处理，再做统计资料分析，但现在没有了这个。会否对个人资料的保安度降低？这是有可能。”
当局称收集到的资料会于航班离港7天后删除，但黄质疑当局难确保第三方删除相关资料，又认为乘客在机场被人脸识别，技术上可以追踪之后的行踪，难免令人感到害怕。
香港机场2021年1月5日起增设“人脸辨识”登机闸口，引起各界疑虑。（图片来源：香港机管局）
民主党前立会议员尹兆坚批评当局与供应商的关系令人生疑，又认为当局增加监控及钳制，“‘鬼鬼祟祟偷蕃薯’，不愿意说谁是𠄘办者，与他出境时𠄘办商的资料可以公开的处理方法明显不同，给人一种瓜田李下，是否有不可告人的秘密。”他并质疑登机前的“人脸辨识”，是另一种监控手段多于其他目的。
机管局宣称，会采取严格措施确保数据安全，例如资料会经加密处理，储存位于机场的服务器，而非云端服务器或外部服务供应商的系统。所有可识别身份的资料，将在旅客乘搭航班离港七天后，从系统中自动删除，第三方服务供应商亦须遵循相同政策。机场管理局透过既有程序公开招标及委聘承办商。而旅客亦可自由选用传统人工通道，并由航空公司职员人手核对旅行证件及登机证后登机。
翻查资料又显示，国泰航空早于去年5月与机管局联合进行大规模试行相关措施，有二百名国泰员工参与。记者向国泰查询更多有关详情，但未获回复。
港府修例可拒乘客出境引不安
在机场悄然出现“人脸辨识”闸口之际，香港政府2月向立法会提交的《2020年入境（修订）条例草案》中，扩大了保安局局长的权力，可指示入境处处长获取运输工具、即飞机乘客及机组人员的资料，更可禁止飞机运载有关人士。香港大律师公会随后提交意见书，指有关修例将授权处长禁止任何人离开香港，却没有提出任何正当理由及防止滥权的保障措施，形容如同授权保安局局长“明显不受限制的权力”，情况尤其令人感到不安。
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