中国机长的飞行清单上不应该有女网红(图)

2019-11-10 08:10 作者:许树泽 桌面版 正體 1
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机长 清单 飞机
机长们向全世界创造的最大价值,是向各个行业普及了操作清单。(图片来源:Adobe stock)

【看中国2019年11月10日讯】11月3日晚间,中国微博认证为“知名航空博主”的网友发布微博称,有无关旅客在商业航班中进入驾驶舱并在驾驶座就座。其配发的图片显示,一位着非航空制服、未带任何证件的年轻女性,在飞机驾驶舱中单手做“V”型手势拍照。

交通运输行业(汽车、飞机、快递、甚至医药分销)本质上一个无差异化产品/服务。所有无差异性产品,竞争的都是成本和效率,这是投资界的共识。然而航空业特殊一些,对它来讲,效率和成本确实是生意的核心,但是这些都只是后面的0,0再多,前面没有1,一切还是零。这个1,就是安全。

在安全问题上,我们最应该向机长们学习。机长们向全世界创造的最大价值,是向各个行业普及了操作清单。这个清单上有什么呢?比如控制器解锁,比如检查仪表盘,比如解除襟翼,比如放起落架。你说这听起来好像很简单,清单真的有用吗?

在投资中我们研究过大量的错误,基本上两大类:

1、无知之错

2、无能之错

无知之错,是说我们根本没有掌握相关的知识,比如,古代的人说日食是天狗吃月亮,它也没把嫦娥送上月亮,不怪他,因为古人不具备知识。

但是无能之错就不一样了,我们已经掌握了知识但是没做到!为什么呢,因为世界太复杂了,面对突发情况、压力、意外,我们经常没能正确的使用知识。

这个时候,清单的价值就出来了!机长就是因为千钧一发的时刻,每一个动作都是严格按照飞行清单来处理,甚至清单上都遗漏的动作也做到了,所以机长等于一己之力迭代升级了飞行清单,他的一整套操作被空中客车公司写入了最新版的手册中。这相当于是一次对安全性的系统化升级。

这就是清单的价值。前人用生命完善打磨清单,后人用纪律执行清单。

第一次听说清单这个理念,是在2010年前后,看到查理芒格的书,芒格说他一生都在使用清单。了解了这个理念,就马上把它应用到了生活中并针对不同场景制作了多种不同版本的清单:在主持节目的时候、做演讲分享的时候、做投研分析的时候、在出差出行的时候,都制作使用了不同版本的清单。

比如,在我的出行清单中有一条,如果赶航班遇到时间紧张,马上换乘地铁,因为地铁每一站可以精确控制在2分30秒,你可以精确计算抵达机场的准确时间。这些年使用清单来工作,确实极大提高了效率和工作的系统化能力,亲测有效,然后就开始更多的研究清单问题。

还有个特别的发现。在美国医疗界,每年有15万人倒在了手术台上,而交通意外造成的死亡率仅仅只有医疗事故的1/3。

在做了大量统计之后发现,世界各地的手术失败案例,集中在四点:

1、感染,2、出血,3、消毒不彻底,4意外。

其中前三种,完全可以用清单避免。在使用了清单之后,全世界的医疗事故比例大幅的降低,医生们向机长们学习使用清单,让近代医疗的安全系数大为提高。

我们作为乘客,也可以来制作一份自己的安全出行检查清单。在提高安全这件事上,你有怎样自己独特的方法和清单的操作? 

谈完了安全,我们来谈增长,我们来看看机会在哪里。

其实出行行业的机会不在地上在天上。2018年中国航空业增长了12.6%,比经济增速快一倍!而且有意思是,在所有运输方式中,航空的份额(航空旅客周转率/全体旅客周转率)一直在增长,26%,29%,最新数据是31%了!为什么能增长?就因为中国有10亿人都还没坐过飞机,所以中国真正需要的是消费普及。

怎么普及呢?便宜了就普及了。供给大于需求,产能上来了就便宜了。现在中国一直在买飞机,每年增加10%,然而这还不是关键,重点还不是飞机不够,而是机场不够,主流城市的超级机场,首都机场的数据,2018年高峰容量88架次/小时,早已经封顶打满。它是跑道不够,机场不够,所以导致大家常常觉得是人在等飞机。过去是飞机不够,机场再多没用,如今飞机不是事儿,但是机场限制了航空业整体产能。飞机是点,航路是线,机场是面,点线面的配合,必须整体协同,产业才有最大的效率和增长空间。

总的来说,中国未来航空业有巨大增长空间,增长来自于整体成本下降,让更多人能便宜的坐上飞机,以及国际航线的增长机会,因此,安全和便宜,将成为一个极为重要的竞争点,谁能做到,未来的机会就是谁的。

航空公司会受益,但是整体来讲,航空是个很辛苦的生意,日日兢兢业业争分夺秒如履薄冰;比航空更好的生意是机场生意,机场没有航空生意的竞争,但是却享受航空整体市场的增长,机场是个大号免税店,这是个商业地产模型的好生意;比机场还好的生意是卖票和卖系统,总之,它们都受益于行业每年高达12%的增长。

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