中国高铁债台高筑 为何又砸8000亿？(图)
中国建成了世界最大的高铁网络，但实际盈利的高铁却少之又少。（图片来源：Getty Images）
【看中国2018年8月24日讯】（看中国记者端木珊综合报导)过去十年，中国建成了世界最大的高铁网络，但实际盈利的高铁却少之又少。截止到今年3月，中国铁路总公司的债务总额已达到5万亿人民币。然而，本月初，中国铁路总公司又宣布，投资8000亿人民币。中国高铁为何负债累累仍不停发展？韩国媒体近日揭露了其中的秘密。
中国高铁负债惊人
《金融时报》近日报道，过去十年，中国建成了2.5万公里的高铁网络，世界上有三分之二的高铁线路铺设在中国。在表面光鲜的同时，高铁也让中国铁路总公司和其他国有企业背负了巨额债务。
有数据显示，从2015年起，中国铁路总公司的债务利息就超过了其营业利润。今年第一季度，中国铁路总公司净亏损达3.76亿元人民币。同一时期，该公司银行贷款余额为1560亿元人民币，占其融资总额的逾60%。截至今年3月，中国铁路总公司的债务总额已达到5万亿元人民币。北京交通大学赵坚教授更估计，未来几年中国铁路总公司的总体债务将增长60%，到2020年将达到8万亿元人民币。
北京交通大学(Beijing Jiaotong University)的交通专家李红昌对此分析，中国铁路总公司80%的债务负担与高铁建设有关。
去年，陆媒一篇题为《债务逼近5万亿！中铁总7万亿帝国最全面深剖》的文章亦曾曝光，中国铁路总公司不仅无力向国家缴纳所得税，更利用所得税为负对冲获得正利润。根据中国铁路总公司2016年报，中国铁路总公司2016年所得税-22.49亿元，通过对冲，因而净利润“转正”，实现10.76亿元。即使如此，中国铁路总公司的总收入也呈现逐年减少的持续趋势：2014年为9948.53亿元，2015年为9162.58亿元，2016年为9074.48亿元。
《金融时报》分析，中国高铁网络是一场即将发生的债务危机，其依赖于不可持续的政府补贴。许多高铁线路无法偿还债务利息，更不用说本金了。
债台高筑仍不断扩张
在高铁债台高筑不断的基础上，中国铁路总公司却于近日宣布，今年将投资逾8000亿元人民币，比原先预算增加10%。该公司并计划，到2030年将其高铁网络扩展到3万公里。
对于这种现象，韩媒《中央日报》8月22日的报道分析，中国不断建设高铁的目的是将生产过剩的钢铁水泥迅速消灭掉。
报道指，2008年金融危机，随着中国出口减少、经济钝化，中国开始在高铁建设方面财政投资，以便将生产过剩的钢铁水泥快速消费掉。如今，中美贸易战持续升级，钢铁出口的路径被堵，中国再度打开铁路建设的方式来寻找突破口。
俄媒则指出，中国高铁同腐败紧密相关。前中共铁道部长刘志军，就是因为腐败被判处死刑。争夺高铁项目建设已成为中共官员非常有利可图的生意。