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中国玩命出租车 背后牢骚谁人知(图)

 2018-02-21 05:35 桌面版 正體 打赏 0

在中国开出租车,也是大不易
在中国开出租车,是很不容易的(图片来源:共有领域)

【看中国2018年2月21日讯】在中国乘坐出租车,乘客被骗、多付车资,出租车车辆破旧,司机态度不佳常常为人诟病。不过,《中央社》的报道指出,恶劣的环境皆由制度养成,在中国开出租车,是很不容易的。

2月20日,《中央社》刊文,曝光了在中国开出租车的一些潜规则。

首先,中国的出租车司机每个月必须缴交高额“份子钱”。每位司机提到这一点时,都不免大吐苦水。“份子钱”指的是90年代开始,中国政府部门透过出租车经营权审批制度来控制车数量,多数出租车司机通过承包挂靠的方式向出租车公司“租”经营权。

依各地方政府规定不同,“份子钱”价钱也不同。在上海,出租车司机要缴交超过8000元的“份子钱”。“份子钱”还依向车行承租的车型或车况有所区别,一般的上海大众车,司机一个月至多要缴交12000元给车行。

有上海出租车司机表示,“我一个月每天工作,一天跑18个小时”,但赚的钱扣掉份子钱、油费“算起来,也差不多打平而已”。

为了在一天有限的24小时内赚到一个月上万元的基本开销,出租车司机自然要好好计算每趟载客的“性价比”。出租车司机开车抢快、挑客拒载态度差、“高峰时段不肯进城,旅游季节不肯进点(景点)”等种种为人诟病的行为,都与“份子钱”这个制度有关。

第二项潜规则,是出租车界的黄牛,有交通违规黄牛,也有“兜售客人”的黄牛。

出租车司机为挣“份子钱”而赶时间,因而经常出现违规现象。正常来说,每张驾照记满12分就会被吊扣或吊销,这一规定也催生了交通违规黄牛。按黄牛价格,1分最低200元,因此,为了避免驾照被吊销,出租车司机一但违规就找黄牛,用钱解决问题。

另一种“兜售客人”的黄牛,多是上海各大酒店门口的门房。由于上海各大酒店的乘客,往往是去浦东机场的长途客,看准司机心理的酒店门房也做起生意,假意帮要去机场的客人揽车,实际上却探头进车问司机:“机场20元?”意思是“他有客人要去浦东机场,你要载,得给他20元”,那这样司机不就吃亏了?“路上绕路,赚回来呀!”

报道指出,对于份子钱或黄牛,中国的出租车司机有源源不绝的话题。在中国,民众时常抱怨出租车司机的一些行为,但造成出租车困境的其实是制度,这点只能依赖官方做出改变。

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