在中國開出租車，是很不容易的（圖片來源：共有領域）
【看中國2018年2月21日訊】在中國乘坐出租車，乘客被騙、多付車資，出租車車輛破舊，司機態度不佳常常為人詬病。不過，《中央社》的報導指出，惡劣的環境皆由制度養成，在中國開出租車，是很不容易的。
2月20日，《中央社》刊文，曝光了在中國開出租車的一些潛規則。
首先，中國的出租車司機每個月必須繳交高額「份子錢」。每位司機提到這一點時，都不免大吐苦水。「份子錢」指的是90年代開始，中國政府部門透過出租車經營權審批制度來控制車數量，多數出租車司機通過承包挂靠的方式向出租車公司「租」經營權。
依各地方政府規定不同，「份子錢」價錢也不同。在上海，出租車司機要繳交超過8000元的「份子錢」。「份子錢」還依向車行承租的車型或車況有所區別，一般的上海大眾車，司機一個月至多要繳交12000元給車行。
有上海出租車司機表示，「我一個月每天工作，一天跑18個小時」，但賺的錢扣掉份子錢、油費「算起來，也差不多打平而已」。
為了在一天有限的24小時內賺到一個月上萬元的基本開銷，出租車司機自然要好好計算每趟載客的「性價比」。出租車司機開車搶快、挑客拒載態度差、「高峰時段不肯進城，旅遊季節不肯進點（景點）」等種種為人詬病的行為，都與「份子錢」這個制度有關。
第二項潛規則，是出租車界的黃牛，有交通違規黃牛，也有「兜售客人」的黃牛。
出租車司機為掙「份子錢」而趕時間，因而經常出現違規現象。正常來說，每張駕照記滿12分就會被吊扣或吊銷，這一規定也催生了交通違規黃牛。按黃牛價格，1分最低200元，因此，為了避免駕照被吊銷，出租車司機一但違規就找黃牛，用錢解決問題。
另一種「兜售客人」的黃牛，多是上海各大酒店門口的門房。由於上海各大酒店的乘客，往往是去浦東機場的長途客，看準司機心理的酒店門房也做起生意，假意幫要去機場的客人攬車，實際上卻探頭進車問司機：「機場20元？」意思是「他有客人要去浦東機場，你要載，得給他20元」，那這樣司機不就吃虧了？「路上繞路，賺回來呀！」
報導指出，對於份子錢或黃牛，中國的出租車司機有源源不絕的話題。在中國，民眾時常抱怨出租車司機的一些行為，但造成出租車困境的其實是制度，這點只能依賴官方做出改變。
看完那這篇文章覺得
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