旅游坐飞机，常因种种原因，突然被通知被取消。航班被取消的原因很多，有机械故障，天候不佳，当然我自己也遇到最离谱的就是，没有理由的被取消，航空公司直接说，就是不飞了。
当在机场，或是提早接到通知航班被取消怎么办？
首先大家一定要知道的是，所有来自天候因素，或是航空公司本身取消航班，最后重新安排行程的权责，全部在航空公司。
所以，无论是事先接到通知，或是最后在机场才知道被取消，大家要做的，就是耐心的排队，等待航空公司柜台人员安排别的航班，其他日期，或是拿到退票免罚款的证明。
所有定位如果是在已经开了票的情况下，旅行社如果在定位里面自行做任何更改，都会被收取罚款，所以，只要遇到航空公司本身的因素，或是天候因素，必须要更改航班的时候，一定要当场要求航空公司做好更改。
如果这个时候，柜台人员说，那是旅行社的责任，请找回原来开票的旅行社，他们才能定位。。，这就绝对是非常不负责任的说法，如果可以，请记下说这句话的服务人员，让该航空公司的经理或负责人说明原因，因为航空公司本身取消航班，第一线的服务人员就有责任重新定位，千万不要听信柜台人员的推卸责任说法，因为只有机场的人员，才知道天候因素最后的决定是什么，也只有第一线的人员才能将机械故障无法准点的更改原因放进定位，让之后的重新安排也都免罚款。
如果是气象局已经预测到的大风雪气候，航空公司会也会预先在网站公布补救政策，允许在范围日期内的订位可以在什么样的范围内更改机票，可以网络自行更改，或洽询购票旅行社。
有些乘客会认为既然是透过旅行社购买的票，找回旅行社重新定位也是理所当然，我在这里做个说明。
旅行社的折扣票，都是和航空公司签下合约的特价票，有很多的限制，包括定位舱等代码，价位，更改限制，退票罚款等。。。都有条文列在合约里面。
所以，当航班取消的状况出现时候，除非航空公司授权给旅行社，当旅行社拿到更改免罚款的代码，旅行社才有权利替客人重新定位，不过，通常航班取消都是在当天才得知，航空公司根本没有时间发给旅行社更改的授权代码，所以只能由柜台人员来负责订位了。
至于往后的飞机，全部客满，根本无法换日期或航班的情况出现怎么办，或是需要在机场过夜才有衔接航班的各种状况，请都不要慌张，只要理性的在柜台和服务人员说明，都有解决方法的。
例如，换到其他航空公司的飞机，或是多饶路线转换不同航班，甚至换到商务舱，头等舱的位子，只要有位子，能够将乘客安排好的方法，航空公司都会做的。
万一需要过夜，只要延误责任在航空公司情况下，基本上都会提供免费旅馆，但是，万一在已经有新的不同航班安排但是客人不满意，而且是超过2天以上才有原来路线一样的航班，基本上航空公司就不会提供免费旅馆了。
另外，美国的航空协会规定天候因素航班取消的话，航空公司是不会提供免费旅馆的，所以只能在旅行时候，好好请求老天合作了。
万一最坏的状况出现，就是延后一周，甚至一整个月，班班客满，完全不可能有位子的情形时，那就只能免罚款的退票了，但是，一定要当场拿到证明，乘客不能只凭口头要求旅行社免罚款做退票的。
如果，行程当中，是两个以上不同航空公司的机票，就有点复杂了，例如，美国的国内航班衔接到加州转换亚洲的航空公司之类的路线，当第一段国内航班误点有可能接不上下个国际线航班时，就要在柜台要求服务人员和下个航空公司联络，如果非常确定不能接上，就必须要求马上转换能够接上的航班，万一答案是客满，或是没有航班，自己就要考虑是否连国内线这段都要放弃不搭了，因为国际线的航空公司不会因为上个国内线航空公司误点提供免费旅馆给客人的。
如果整张机票是属于国际线的连票，当第一段误点，自己考虑不搭的时候，可以要求延误证明，然后作全额免罚款的退票。
但是，如果是自行分开买的两张票，或是有一段是由其他方法换来的免费机票，就不能属于国际线的连票，如果发生一段误点，导致后面航班无法搭上，就无法得到任何赔偿了。所以这类的票，总是有点冒险，可能遇到的状况，都要考虑好，否则遇到上类的状况，的确是个非常不愉快的经验。
例如，AA衔接日航，回亚洲，或是UA衔接，长荣，达美衔接华航等，都有可能发生上述状况，这些和亚洲航空有协定的美国航空公司，如果本身误点，机场的人员，都有权责帮客人更改到其他有协定的航空公司，，不过，要看航班有没有客满的状况，才能决定是否可以更改到当天或其他天的飞机.
如果自己的旅行是在特定日期有非常重要的事情，我建议大家在定位的时候把飞机有可能延误的情形都考虑进去，尤其在冬天旅行，因为下大雪而取消航班的情况是非常普遍的。
看完这篇文章觉得
排序