线索将失效澳总理宣称搜寻将在一周内结束(图)

作者:郑文新 2014-04-18 07:37 桌面版 正體打赏 0

澳大利亚总理阿博特表示，水下搜索马航MH370航班的最佳线索将在大约一周后失效。搜寻工作将在一周左右的时间内结束。（网络图片）

【看中国2014年04月18日讯】（看中国记者郑文新综合报导）澳大利亚总理阿博特表示，水下搜索马航MH370航班的最佳线索将在大约一周后失效。搜寻工作将在一周左右的时间内结束。他说，如果找不到飞机残骸，搜寻队伍将停下来，重新编组，并考虑新的对策。澳大利亚肯定会尽力而为，解开谜团。如果当前的搜寻行动没有结果，也不会放弃，只是要进入一个不同的阶段。马航MH370家属委员会4月16日晚在微博发表一篇贴文，针对马航MH370失联事件初期的搜寻情况提出三项质疑：马航对外宣布失联的时间、飞机折返的问题，以及飞机最终确认的消失时间和搜救地点。

澳总理：搜寻行动没有结果也不会放弃

4月17日，《中国新闻网》的报导称，据《华尔街日报》17日报道，澳大利亚总理阿博特(Tony Abbott)表示，水下搜索马航MH370航班的最佳线索将在大约一周后失效。

在印度洋海底寻找飞机残骸的工作之前因技术问题受阻，目前搜寻人员正在努力克服困难。如果无人潜航器无法确认370航班残骸的位置，搜寻部门将重新考虑对策。无人潜航器正在一片狭窄的海域进行搜寻，
　
阿博特表示，搜寻工作将在一周左右的时间内结束。他说，如果找不到飞机残骸，搜寻队伍将停下来，重新编组，并考虑新的对策。澳大利亚肯定会尽力而为，解开谜团。如果当前的搜寻行动没有结果，也不会放弃，只是要进入一个不同的阶段。　　

澳大利亚有关部门多次警告称，飞机残骸的水下搜寻是长期和艰难的任务，官员们称，在探测到脉冲信号的广大区域进行海底搜寻可能需要数周时间。对于印度洋海底情况，人类知之甚少。海底厚重的淤泥可能将飞机残骸和黑匣子掩藏起来，强大的洋流可能减慢“蓝鳍-21”(Bluefin-21)潜水器的行进速度。

澳大利亚国防部长约翰斯顿(David Johnston)在一次采访中表示，针对漂流碎片的空中和海上搜索已接近尾声，最终决定将参考军队高层和负责搜索任务的官员的意见。情况显然越来越不乐观。他说，碎片可能已经被风吹散或沉没了。

停止空中搜索意味着各国可以对截至目前的搜寻成本进行统计。官员们拒绝透露每个国家在派出船只、飞机和军事人员协助澳大利亚搜索马航客机的过程中投入了多少资金。负责协调搜寻行动的澳大利亚空军上将休斯顿此前表示，参与搜索行动的每个国家都投入了大量资金。

随着370航班搜寻工作的重点转到水下，相关部门越来越依赖私人承包商。总部位于美国的技术公司Phoenix International Holdings Inc已与美国海军签订了提供水下探测设备的合同，包括“黑匣子”定位器和“蓝鳍-21”(Bluefin-21)。

由于搜索部门不能确定水下深度，其他组织已准备提供潜水深度超过“蓝鳍-21”的设备。总部位于美国的伍兹霍尔海洋研究所特别项目主管加洛表示，如果有必要，两台Remus 6000潜水设备可能会被空运至澳大利亚珀斯。这两台潜水器的每日运行成本总计2万美元。这些潜水设备曾在2011年被用于寻找法国航空公司447航班的黑匣子。

担任澳大利亚飞行事故最高调查官的多兰表示，动用私人设备进行的长时间水下搜寻和打捞可能耗资2.5亿澳元(约合2.34亿美元)。约翰斯顿也表示，此次水下搜寻可能最终主要靠私人公司进行。但他拒绝预测可能由此产生的成本。

约翰斯顿称，如果我们不能取得成功，那么最终很可能会站出来一家民间承包商收拾残局。他还表示，关于向负责搜寻和打捞的承包商付费的问题，很可能需要在马来西亚(飞机所属国家)、美国(制造该飞机的国家)和中国(机上多数乘客所属国家)之间进行谈判。

初期搜寻情况混乱乘客家属委员会提出三项质疑

4月17日，《当今大马》的报导称，马航MH370班机已失踪41天，国际搜寻队伍继续展开海面和海底找寻任务，出动12架飞机与11艘船舰，以及“蓝鳍21”号水下自动巡航器。初步分析发现，澳洲“海盾号”船舰早前在南印度洋所发现的油迹，与失踪的马航MH370客机无关。

澳洲联合机构协调中心主席休斯顿（Angus Houston）今午已告知马来西亚国防部长希山慕丁，指“蓝鳍21”号水下自动巡航器所拍摄到的声纳图片非常清晰，但没有任何发现。

马航MH370家属委员会4月16日晚在微博发表一篇贴文，针对马航MH370失联事件初期的搜寻情况提出三项质疑：

1.马航对外宣布失联的时间

马航对外正式发布通告时间是3月8号7:40，距离马方透露2:22从军用雷达上消失，1:21从民用雷达上消失，至少过去了5个多小时，而按ICAO正常程序，从飞机与空管和雷达同时失联后，启动所有程序只需30几分钟。我们质疑超出的这5个多小时，马方在做什么？

2.飞机折返问题

在飞机失联的最初的几天，马方一直否认飞机有折返，直到3月15号才对外宣布失联飞机与卫星最后握手是在8:11这个信息，导致国际搜救力量浪费了超过一星期的时间在南海无谓的搜寻，浪费了大量人力物力，丧失了宝贵的救援时间。而折返问题，马方在失联的最初的几个小时就可以判断出来（马军方在飞机折返后已经在军用雷达探测到一个不明飞行物，他们完全有理由第一时间判断出这个不明飞行物就是MH370，而他们没有采取任何行动，任其溜走，更没有向外界和搜救力量通报这个情况）

3.飞机最终确认的消失时间和搜救地点

我们知道目前国际搜救力量确认的搜救地点和时间是依据Inmarsat（国际海事卫星组织——提过的信息分析得来的。

Inmarsat透露公司早在11日就将有关马航失联客机的卫星信息提交给了国际航空电讯集团，后者于次日将其转交给了马方调查组，但马方15日才发布相关信息。作为飞机的购买者和拥有者，马航完全有理由知道飞机发动机具有这个功能，应该在飞机失去联系的第一时间向波音或INMARSAT联系，调取飞机这方面的信息，确认飞机最后的消失时间和方向。而不是飞机失联后这么多天才被动宣布这个信息，贻误了救援时间，浪费了搜救力量。

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