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線索將失效 澳總理宣稱搜尋將在一週內結束(圖)

2014-04-18 07:37 作者:鄭文新 桌面版 简体 0
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澳大利亞總理阿博特表示,水下搜索馬航MH370航班的最佳線索將在大約一週後失效。搜尋工作將在一週左右的時間內結束。(網路圖片)

【看中國2014年04月18日訊】(看中國記者鄭文新綜合報導)澳大利亞總理阿博特表示,水下搜索馬航MH370航班的最佳線索將在大約一週後失效。搜尋工作將在一週左右的時間內結束。他說,如果找不到飛機殘骸,搜尋隊伍將停下來,重新編組,並考慮新的對策。澳大利亞肯定會盡力而為,解開謎團。如果當前的搜尋行動沒有結果,也不會放棄,只是要進入一個不同的階段。馬航MH370家屬委員會4月16日晚在微博發表一篇貼文,針對馬航MH370失聯事件初期的搜尋情況提出三項質疑:馬航對外宣布失聯的時間、飛機折返的問題,以及飛機最終確認的消失時間和搜救地點。

澳總理:搜尋行動沒有結果也不會放棄

4月17日,《中國新聞網》的報導稱,據《華爾街日報》17日報導,澳大利亞總理阿博特(Tony Abbott)表示,水下搜索馬航MH370航班的最佳線索將在大約一週後失效。

在印度洋海底尋找飛機殘骸的工作之前因技術問題受阻,目前搜尋人員正在努力克服困難。如果無人潛航器無法確認370航班殘骸的位置,搜尋部門將重新考慮對策。無人潛航器正在一片狹窄的海域進行搜尋, 
 
阿博特表示,搜尋工作將在一週左右的時間內結束。他說,如果找不到飛機殘骸,搜尋隊伍將停下來,重新編組,並考慮新的對策。澳大利亞肯定會盡力而為,解開謎團。如果當前的搜尋行動沒有結果,也不會放棄,只是要進入一個不同的階段。  

澳大利亞有關部門多次警告稱,飛機殘骸的水下搜尋是長期和艱難的任務,官員們稱,在探測到脈衝信號的廣大區域進行海底搜尋可能需要數週時間。對於印度洋海底情況,人類知之甚少。海底厚重的淤泥可能將飛機殘骸和黑匣子掩藏起來,強大的洋流可能減慢「藍鰭-21」(Bluefin-21)潛水器的行進速度。

澳大利亞國防部長約翰斯頓(David Johnston)在一次採訪中表示,針對漂流碎片的空中和海上搜索已接近尾聲,最終決定將參考軍隊高層和負責搜索任務的官員的意見。情況顯然越來越不樂觀。他說,碎片可能已經被風吹散或沉沒了。

停止空中搜索意味著各國可以對截至目前的搜尋成本進行統計。官員們拒絕透露每個國家在派出船隻、飛機和軍事人員協助澳大利亞搜索馬航客機的過程中投入了多少資金。負責協調搜尋行動的澳大利亞空軍上將休斯頓此前表示,參與搜索行動的每個國家都投入了大量資金。

隨著370航班搜尋工作的重點轉到水下,相關部門越來越依賴私人承包商。總部位於美國的技術公司Phoenix International Holdings Inc已與美國海軍簽訂了提供水下探測設備的合同,包括「黑匣子」定位器和「藍鰭-21」(Bluefin-21)。

由於搜索部門不能確定水下深度,其他組織已準備提供潛水深度超過「藍鰭-21」的設備。總部位於美國的伍茲霍爾海洋研究所特別項目主管加洛表示,如果有必要,兩臺Remus 6000潛水設備可能會被空運至澳大利亞珀斯。這兩臺潛水器的每日運行成本總計2萬美元。這些潛水設備曾在2011年被用於尋找法國航空公司447航班的黑匣子。

擔任澳大利亞飛行事故最高調查官的多蘭表示,動用私人設備進行的長時間水下搜尋和打撈可能耗資2.5億澳元(約合2.34億美元)。約翰斯頓也表示,此次水下搜尋可能最終主要靠私人公司進行。但他拒絕預測可能由此產生的成本。

約翰斯頓稱,如果我們不能取得成功,那麼最終很可能會站出來一家民間承包商收拾殘局。他還表示,關於向負責搜尋和打撈的承包商付費的問題,很可能需要在馬來西亞(飛機所屬國家)、美國(製造該飛機的國家)和中國(機上多數乘客所屬國家)之間進行談判。

初期搜尋情況混亂 乘客家屬委員會提出三項質疑

4月17日,《當今大馬》的報導稱,馬航MH370班機已失蹤41天,國際搜尋隊伍繼續展開海面和海底找尋任務,出動12架飛機與11艘船艦,以及「藍鰭21」號水下自動巡航器。初步分析發現,澳洲「海盾號」船艦早前在南印度洋所發現的油跡,與失蹤的馬航MH370客機無關。

澳洲聯合機構協調中心主席休斯頓(Angus Houston)今午已告知馬來西亞國防部長希山慕丁,指「藍鰭21」號水下自動巡航器所拍攝到的聲納圖片非常清晰,但沒有任何發現。

馬航MH370家屬委員會4月16日晚在微博發表一篇貼文,針對馬航MH370失聯事件初期的搜尋情況提出三項質疑:

1.馬航對外宣布失聯的時間

馬航對外正式發布通告時間是3月8號7:40,距離馬方透露2:22從軍用雷達上消失,1:21從民用雷達上消失,至少過去了5個多小時,而按ICAO正常程序,從飛機與空管和雷達同時失聯後,啟動所有程序只需30幾分鐘。我們質疑超出的這5個多小時,馬方在做什麼?

2.飛機折返問題

在飛機失聯的最初的幾天,馬方一直否認飛機有折返,直到3月15號才對外宣布失聯飛機與衛星最後握手是在8:11這個信息,導致國際搜救力量浪費了超過一星期的時間在南海無謂的搜尋,浪費了大量人力物力,喪失了寶貴的救援時間。而折返問題,馬方在失聯的最初的幾個小時就可以判斷出來(馬軍方在飛機折返後已經在軍用雷達探測到一個不明飛行物,他們完全有理由第一時間判斷出這個不明飛行物就是MH370,而他們沒有採取任何行動,任其溜走,更沒有向外界和搜救力量通報這個情況)

3.飛機最終確認的消失時間和搜救地點

我們知道目前國際搜救力量確認的搜救地點和時間是依據Inmarsat(國際海事衛星組織——提過的信息分析得來的。

Inmarsat透露公司早在11日就將有關馬航失聯客機的衛星信息提交給了國際航空電訊集團,後者於次日將其轉交給了馬方調查組,但馬方15日才發布相關信息。作為飛機的購買者和擁有者,馬航完全有理由知道飛機發動機具有這個功能,應該在飛機失去聯繫的第一時間向波音或INMARSAT聯繫,調取飛機這方面的信息,確認飛機最後的消失時間和方向。而不是飛機失聯後這麼多天才被動宣布這個信息,貽誤了救援時間,浪費了搜救力量。

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