灾难不断 中国制支线客机一天两事故(图)
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【看中国2013年06月11日讯】中国大陆航空业近年来试图打进国际市场，不过本土产客机近来事故不断，让各界质疑其民航机品质，尤其是安全性。
6月10日，缅甸航空和印尼“白鸽全岛航空”各一架“新舟60”客机，双双发生事故，所幸两起事故都无人受伤。
缅甸航空一架搭载64人的“新舟60”客机，10日降落在缅甸东南部高当市机场时冲出跑道。就在不足一月之前，5月16日缅甸航空另一架“新舟60”在缅甸掸邦（Shan State）东部的孟萨（Mong Hsat）机场，冲出跑道，导致两人受伤，事故原因为煞车失灵等。
印尼“白鸽全岛航空”一架“新舟60”客机，10日在印尼东努省（Nusa Tenggara Timur）南部巴贾瓦（Bajawa）飞往古邦（Kupang），也在降落时发生意外，所幸无人伤亡。
截至2012年，“新舟60”已发生过9起飞安事故。2011年5月7日，印尼“白鸽全岛航空”一架“新舟60”在西巴布亚省凯马纳机场（Kaimana Airport）降落过程中，在距离跑道仅500米处坠海，21位乘客和6位机组人员全部遇难。
新舟60（MA60）是双发涡轮螺旋桨发动机支线客机，由西安飞机工业公司于1988年以运-7为基础研发，运-7的原装版是前苏联安东诺夫飞机设计局的安-24（An-24）。安-24则剽窃自荷兰福克公司于1950年代设计的F27“友谊号”，但两者在安全性、可靠性、舒适性等方面无法相提并论，安-24因事故频发而声名狼藉。
安-24的山寨版运-7耗油量大经济性差，因乘客倍受噪声振动折磨而获得了“空中拖拉机”的外号，而且因机翼裂缝问题全部停飞。新舟60即运-7-200A型改用美国电子设备和加拿大发动机，2000年刚完成首次试飞，同年6月就获得中国民航局颁发的合格证。由于F27和安-24早已停产，新舟60于2004年开始外销民航低档市场，用户多为第三世界国家。
新舟60虽历经多次改型，但终因继承了前苏联血统的先天缺陷而于事无补，从而一再发生灾祸。