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灾难不断 中国制支线客机一天两事故(图)

 2013-06-11 15:26 桌面版 正體 打赏 1


网络图片/看中国配图

【看中国2013年06月11日讯】中国大陆航空业近年来试图打进国际市场,不过本土产客机近来事故不断,让各界质疑其民航机品质,尤其是安全性。

6月10日,缅甸航空和印尼“白鸽全岛航空”各一架“新舟60”客机,双双发生事故,所幸两起事故都无人受伤。

缅甸航空一架搭载64人的“新舟60”客机,10日降落在缅甸东南部高当市机场时冲出跑道。就在不足一月之前,5月16日缅甸航空另一架“新舟60”在缅甸掸邦(Shan State)东部的孟萨(Mong Hsat)机场,冲出跑道,导致两人受伤,事故原因为煞车失灵等。

印尼“白鸽全岛航空”一架“新舟60”客机,10日在印尼东努省(Nusa Tenggara Timur)南部巴贾瓦(Bajawa)飞往古邦(Kupang),也在降落时发生意外,所幸无人伤亡。

截至2012年,“新舟60”已发生过9起飞安事故。2011年5月7日,印尼“白鸽全岛航空”一架“新舟60”在西巴布亚省凯马纳机场(Kaimana Airport)降落过程中,在距离跑道仅500米处坠海,21位乘客和6位机组人员全部遇难。

新舟60(MA60)是双发涡轮螺旋桨发动机支线客机,由西安飞机工业公司于1988年以运-7为基础研发,运-7的原装版是前苏联安东诺夫飞机设计局的安-24(An-24)。安-24则剽窃自荷兰福克公司于1950年代设计的F27“友谊号”,但两者在安全性、可靠性、舒适性等方面无法相提并论,安-24因事故频发而声名狼藉。

安-24的山寨版运-7耗油量大经济性差,因乘客倍受噪声振动折磨而获得了“空中拖拉机”的外号,而且因机翼裂缝问题全部停飞。新舟60即运-7-200A型改用美国电子设备和加拿大发动机,2000年刚完成首次试飞,同年6月就获得中国民航局颁发的合格证。由于F27和安-24早已停产,新舟60于2004年开始外销民航低档市场,用户多为第三世界国家。

新舟60虽历经多次改型,但终因继承了前苏联血统的先天缺陷而于事无补,从而一再发生灾祸。

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