哈尔滨松花江上的阳明滩大桥断裂，一段130米的桥面倒塌，4辆汽车堕桥，3人死亡6人受伤。这座耗资19亿，号称可使用一百年的大桥，建成才9个月就塌了。哈尔滨市建委先说无法查到是哪一个单位承建这个工程，后来市政府又“辟谣”，说不是倒塌，而是“侧滑”。中国官员别的本事没有，创造新词的智慧却举世无匹。这就好比把“贫困者”说成是“待富者”，其荒诞程度可列入吉尼斯世界纪录大全。
市政府又说，事故是四辆运货卡车超载造成的。对此说市民都啼笑皆非，同在哈尔滨，有一条超过一百年的铁路桥，是沙俄帝国时期建造的，至今仍在通车，满载的火车难道不比超载的卡车重？又有网民调侃：“以后造桥要立标志牌，规定超过100公斤的胖子必须徒手通过。”博客作家李承鹏写道：“其实不必追问真相，因为彼此都知道真相……这里最大的真相是，我们知道他们在撒谎，他们也知道我们知道他们在撒谎，我们也知道他们其实知道我们知道他们在撒谎……所以我现在不关心真相，我关心怎么表演真相。”这对中国官场和中国特色的官话真是形像概括。
说起来中国人其实是造桥的老祖宗，古老的赵州桥堪称世界桥梁史的一座祠堂，它是隋朝著名的工匠李春主持建造的，至今已有1413年；至于宋朝建造的洛阳桥，至今已有952年；还有卢沟桥，中国人无不知道它的大名，那是金代——也就是南宋时期建造的，至今已有819年，却仍然能通过四百吨的载重量。
进入工业革命时代，中国老桥落伍了，所以第一条黄河大桥是德国人承建的，第一条长江大桥是苏联援建的，到现在仍安全运行。中国第一位现代桥梁专家，是美国常青藤名校康奈尔大学培养出来的茅以升，20世纪三十年代他主持设计和建造钱塘江大桥，只可惜在抗战时为阻挡日寇而忍痛炸毁。总体而言，中国建造现代桥梁的水平还是落后于欧美。但是到了21世纪，中国桥梁设计、建造的速度已经是世界第一，只不过质量却是世界末流。
去年中国派团来美国考察交流，美国交通部得知中国铁道部一年之内就同时设计和建造几十座桥，都为之吃惊。美国因为交通发展已基本定型，造桥量寥寥可数。而中国造桥需求大，到处大兴土木，应该说实践经验已多于美国。不幸的是，中国造桥的惊人速度，和质量事故的频率同样惊人。自从十多年前广东韶关大桥倒塌，之后就事故频传，重庆綦江建成仅三年的彩虹桥，因一队武警官兵列队走过，桥便塌了，四十人死，据说是正步操引发“频率共振”所致；广东九江大桥仅因运沙趸船撞到一个桥墩，桥就断了；中国援建非洲马达加斯加的大桥，通车半年便坍塌；最离奇的是湘西凤凰大钱刚竣工，居然在拆除脚手架准备剪彩典礼时突然倒塌，砸死民工六十余人。昆明机场的天桥还在建造中就倒塌了。
说到哈尔滨这座阳明滩大桥，原来预计三年建成，桥梁专家已忠告施工单位，这不可能。但更不可能的事情发生了，这座桥仅两年就完工通车了，9个月就断了，真是建的快断得更快！
这豆腐渣工程里面涉及多少黑幕多少利益？这就要回到李承鹏那句话：“其实不必追问真相，因为彼此都知道真相”。当然你越知道真相，政府就越不能让它成为真相，一定要用各种离奇谎言去掩盖。就像汶川地震的豆腐渣校舍一样，真相和几千孩子的生命都必须永远埋在瓦砾之中。单说中国算上手指脚趾也数不完的桥梁事故，这都是公共工程，但它从来不是公共的事务，出了事一定是关起门来行政处理，绝不公开审理。最后被定罪的一定是民工，顶多算上几个包工头。所以李承鹏说：“每看到新工程上马，就知道又有几个亿万富翁将诞生了。每到工程竣工，就知道又一批默默无闻的临时工要出名了……这个时代留给我们最大的财富不是真相，而是你一直勤于动脑，想像他们下一次会怎样表演真相。这个卓越的过程中，他们负责说谎言，老百姓把谎言提炼成寓言。”
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