外国人看中国交通老外比中国人会过马路

中国步行者交通安全守则——其一，绿灯的“新”概念：行驶的车辆往往无视信号。过横道的时候，必须注意前后左右，否则后果自负；其二，请熟悉“车辆优先文化”。车和摩托车频繁不顾为步行者设计的交通信号，很多时候步行者不得不让车；其三，有车辆会不遵守停止线，因而要时刻留意车行，并与车辆确保安全距离。

关于交通方面的本土化问题，在中国，会有两种类型的外国人：一是，比中国人还会过马路的老外。他们一般比较年轻，大概20左右，其中，西方人比亚洲人多一些；二是，面临横道线总是犹豫不决，不知什么时候才可以过。他们的特征是，年龄比较大，言行举止更稳重一些。

在中国过马路的最佳方法不是绿灯时过马路，而是人们过马路时(无论绿灯还是红灯)敏捷地跟着他们过马路。

在美国过马路，是车让人。但在韩国以后，却是人让车。但近10年以来，韩国也逐步形成了车让人的习惯。

而中国，从上世纪90年代末到现在，在本质上，中国交通文化没有显著的变化。优先顺序一直是车辆>电瓶车(或自行车)>行人，但是也有电瓶车挤进去汽车被迫让道的时候，不过可以确定的是，行人永远是排最后的。

为了改变这样的情况，有关部门已在方方面面做过很多努力：宣传交通法规、创建文明城市等等。因此，他们想借助的奥运会、世博会，但这些都早已结束。但如今，中国交通变化远远小于当初的期望。

在奥运会和世博会时，中国交通文化上曾经有过一些变化。但可惜的是，奥运会和世博会结束后，人们的习惯立即回归了以往的状态。

进入21世纪以后，中国正在经历翻天覆地的变化。但是，很多变化还是局限于硬件上的变化。

经过奥运会和世博会后，北京、上海的交通设施改善了很多，两个城市的地铁已经四通八达，可是交通意识没有跟着环境的变化而发展。