周小川称实现软着陆困难多 地方迷茫(图)

周小川在博鳌论坛表示，中国实现经济软着陆存在很多困难

【看中国记者张佑宇综合报导】中国人民银行行长周小川周二在“博鳌亚洲论坛2012年年会”上表示，中国实现经济软着陆存在很多困难。有评论指，现在观察中国地方脉动，会发现有几分悲观、几分迷茫、几分紧张。各地方以高投资项目实现增长的风险与矛盾一直存在。

周小川：降低通膨以实现软着陆

4月3日，周小川说，从今天的主题软着陆而言，中国的政策目标是使通货膨胀率下来，也就是实现软着陆。

“但是从技术上来讲确实存在很多困难，有些时候我们不知道所采取的政策措施是过强了，还是过弱了，对于软着陆好不好。在这方面可能我们不知道应该采取哪样的政策，有人会说会实现更硬的一些着陆，有些人会说可能没法实现软着陆了。”

周小川说，从2010年最后一个季度开始，中国已提高利率5次，每次约在0.25%左右。中国在这一轮软着力中使用的工具是把量化措施和价格措施结合起来了。

经济观察：地方的迷茫与紧张

观察中国近一段时间经济形势，经济日报刊文说，目前两大极端说法。一种说，目前经济形势糟得很，已开始积累“硬着陆”风险；另一说则相信，大陆经济已经在“软着陆”。

文章说，中国经济到底走得怎么样，除了参考专家数据，还需观察地方脉动，“因为预测可以乱来，数据可以灌水，唯有地方的脉象是不好化妆。如果你现在走走大陆不同地方，发现有几分悲观，有几分迷茫，也有几分紧张。”

地方迷茫的是钱的问题。保增长要用钱，保项目要用钱，还债务要用钱，但钱的来源日少。地方最大的钱源来自土地，是谓“土地财政”，在土地最贵的地方，如长三角的苏州，实际成交地价都在大跌。

地方紧张的是物价。自国家发改委定价令油价大涨，其感冒已广泛传染到各领域。生产领域直接影响到物流等，生活领域直接影响到民众出行等。更有人点出，粮价很快就得跟着上，因为粮食生产成本的四成是油价。粮价一旦涨起来，通膨也就来了。在这个背景下，4月宏观调控可以预测为战略续紧，战术放松。即宏观调控不会放松，但在信贷、投资等方面，都会以“稳增长”为要求。

投资高增长的风险与矛盾

中国世界经济学会会长余永定日前以标题《防范经济硬着陆 投资仍将挑大梁》为文表示，固定资产投资是中国经济增长的最重要引擎，投资占GDP的比重超过50%，而且还在不断上升——可以作为固定投资对经济的压力指标。中国大陆经济投资增长耐受力已经到达极限并不是夸张的说法。

高铁专案问题就是这一问题的写照。2003年，中国大陆上马了第一个高铁专案。作为2008—2009年全球金融危机时出台的4万亿人民币刺激专案的关键部分，高铁建设投资可谓一日千里。到2010年底，中国大陆运营高铁网路超过8000公里，另有17000公里在建。与此形成对照的是，西方国家花了半个世纪的时间才建造了6500公里高铁线路。如此匆忙上马如此多的高铁项目，后续很有可能带来诸多问题和风险。

超过一国吸收能力的投资增长会快速恶化投资的效益，进而危害长期增长前景。余永定认为，现今在中国大陆出现的迹象一点都不令人奇怪。为了扭转这一趋势，适当放缓投资增长不仅必要，而且是利润驱动的经济不可避免的过程。
　
他说，事实上，如何实现增长率放缓而不导致硬着陆是中国大陆政府所面临的最严峻的挑战。中国大陆的财政状况依然坚挺，因此中国大陆不太可能不惜风险地“加速经济发展模式转型”。就算中央政府确实如此，地方政府仍会因地方债务问题继续追求尽可能高的增长率。