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高铁技术出口梦破碎 防追尾系统成笑话

 2011-07-26 03:33 桌面版 正體 打赏 2

为什么雷电会导致停驶?为什么会追尾?上海铁道部指出,事故发生原因,是D3115次列车遭到雷击引致设备故障,被后方驶来的D301猛烈撞击。有关说法遭到专家和网民强烈质疑,讽刺中国自主研发、用于防止列车追尾的“自动闭塞系统”形同虚设,“居然在断电面前一无是处、束手无策”。专家怀疑,事故中或涉及人祸,并且担心影响中国高铁技术的出口。

铁道部2007年曾表示,自主研发的“自动闭塞系统”可以控制一条铁路上多列动车组安全间隔时间,将两列高速运行的动车组,间隔时间控制在五分钟,防止追尾事故发生。不过,这个系统在前日的惨剧中却形同虚设。

西南交通大学教授彭其渊认为,这次事故十分罕见,因为“动车的安全性很高,追尾这种事是不太可能发生”。他认为,事故可能是信号设备在雷暴天气下出现故障导致。事实上,在本次追尾事故发生前,一通车还不满月的京沪高铁,即于7月10日因雷击断电误点,12日再因供电设备故障再误点。

有专家怀疑,事故中涉及人为因素,因为单纯的恶劣天气,不可能导致整个“自动闭塞系统”失效。中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕表示,在正常行驶过程中,如果前方有车停下来,“自动闭塞系统”会通过信号提示后面的车。如果系统因断电等原因没有运行,列车的行驶就主要依靠人工进行。因此,司机的判断和操作是动车行驶中至关重要的因素。

“现在他们没天没夜地开,有时候无法保证休息。”王梦恕说,目前轨道驾驶专业人才非常紧缺,司机疲劳行驶偶有发生,或者也是悲剧发生的重要原因之一。一直反对香港兴建高铁的公共专业联盟主席黎广德认为,“和谐号”列车事故肯定会带来相当大的打搫,他担心香港高铁落成后会沦为“大白象”工程。

中国高速铁路列车虽已开出350公里的时速,但是系统管理根本就没跟上。日本新闻网指出,这一层厚厚的阴影将严重阻碍中国高铁技术的出口,中国高铁驶入华盛顿的梦想也许会因此破灭,与俄罗斯、巴西、中东等地区达成的出口中国高铁的协定也将因此而搁浅。
 

来源:星岛日报 --版权所有,任何形式转载需看中国授权许可。 严禁建立镜像网站.
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