长江三桥为何10年修24次

2010-10-12 07:29

资11亿元的武汉长江三桥，建成10年来已维修24次。对此，武汉市交管局一负责人表示，“治超”乏力，超载是大桥受损的主要原因。但对记者是否存在违规和贪腐问题的追问，武汉市城市路桥收费管理中心、武汉市交委、武汉市交管局等均保持沉默，表示“不便透露”。（《广州日报》10月8日）

10年修24次！既让人惊叹，也不让人惊讶。为什么？因为武汉长江三桥已经不是第一例了。现在，建了拆，拆了建；建好就坏，坏了又修，修好又坏，坏了再修的例子比比皆是。我们的城市，我们的许多公共设施都像长江三桥一样，长年累月承受着痛苦的“手术”。之所以出现这种现象，除了“拍脑袋”决策、“争第一” 赶速度、“求时髦”追新潮之外，最主要的原因恐怕就是腐败了。折腾去，折腾来，折腾穷了人民和国家，折腾富了商人和官员。

10年修24次？是“超载”这一原因解释得了的吗？存不存在违规和贪腐这些见不得人的问题呢？武汉市相关部门的答复是“不便透露”。一个“不便透露”至少透露出了一个信息，那就是无论是城市路桥收费管理中心，还是武汉市交委、武汉市交管局，都不敢理直气壮地说：绝不存在违规和贪腐问题。

10年修24次，“建筑技术在进步，投入的钱越来越多，可一建成就成了‘崭新的破桥’，施工单位应不应担责？”“修缮如此频繁，为什么每次维修都没有‘保质期’？” “ 在‘修不好’的表象背后，是不是有渎职与贪腐如影随形？”……没有人否认超载是损坏大桥的重要原因，但也没有人相信超载是损坏大桥的唯一原因。

10年修24次，问题已经超越了修桥本身，已经关系到市民的知情权了。对收费管理中心、交委、交管局“不便透露”的问题，纪检部门不能装聋作哑，如果问责既没有“雷声”也没有“雨点”，长江三桥的现象就会反复出现。