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运黑金 巴西首艘国造油轮下水

 2010-05-08 19:52 桌面版 正體 打赏 0


巴西总统鲁拉推动造船业奏效,巴西十艘国造油轮中的第一艘7日下水,新油轮主要将用于运送其蕴藏量举世惊艳的“黑金”,上左图即为里约热内卢附近海湾中的巴西钻油平台。路透

巴西十艘国造油轮的第一艘7日下水。巴西积极落实油轮国造,主要目的是运送其蕴藏量举世惊艳的“黑金”,以及为巴西造船业提供生机。

7日下水的油轮有274公尺长、13万公吨,依照巴西一位着名水手的名字,叫做“坎狄多号”,造价1亿2000万美元 ,能运一百万桶原油,大约相当于巴西国营石油公司Petrobras每日产量之半。

巴西计画的首批十艘国营油轮都是“苏伊士最大级”(Suezmax) ,意思是满载后能通过苏伊士运河的最大船只。

巴西总统鲁拉主持坎狄多号下水典礼,他告诉3700名造船厂员工,这艘巨轮象征着“对巴西人民的隆重肯定”。

巴西2007年首先发现一处蕴藏量估计50亿到80亿桶的油田,是至少30年来西半球的最大单一发现。目前,巴西已证实的石油蕴藏量有140亿桶,加上最近发现的外海油田,总蕴藏量可能增加两倍有余。

去年巴西每日油产量是250万桶,政府资助的“能源研究公司”表示,今后十年,巴西的产油量将增加将近两倍半。

2007年以来,巴西也成为全球重要石油出口国,巴西国营石油公司因此积极提升基本设施和运输能力,政府也积极提振巴西的造船能力,恢复昔日荣光。

1970年代,巴西拥有全球第二大的造船队伍,2000年却只剩二百人。也难怪,《金融时报》记者最近在南韩一处造船厂请教一位希腊工程师,巴西造船业现在进展如何,他说:“我不知道巴西有什么造船业。”

事实是,巴西造船业起来了,现在已有4万5000名工人。巴西官员说,“我们的选择不是有没有船,而是船是不是巴西做的”。

鲁拉政府本来规定,沿海船运业必须使用国造船只,雇用本国船员,2007年起要求国营石油公司比照,而且只让国内造船厂竞标油轮合约,长远的目标则是使巴西造船业具备全球竞争力。

巴西复兴造船业,以造船大国南韩为蓝本,而南韩的三星集团也投资了巴西技术最先进的一家造船厂。负责巴西造船业融资事务的巴西国家开发银行 (BNDES)石油天然气主管本月6日说,“三星相中我们,表示我们有前途”。

南韩STX重工目前规画在巴西兴建一处造船厂。巴西方面说,造船厂不是非巴西人拥有不可,只要是设在巴西就行。

包括十艘苏伊士最大级油轮在内,巴西石油公司初期计画要生产49艘油轮,目前已签的合约价值达44亿美元。

来源:联合晚报 --版权所有,任何形式转载需看中国授权许可。 严禁建立镜像网站.
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