台高铁转辙器搞轨 上演惊奇倒车记（图）

2009-07-13 08:48 作者:曾鸿儒、罗正明

高铁又发生转辙器讯号异常，导致列车"倒车记"乌龙，为免影响双向列车调度，傍晚起南下列车全数采双驾驶模式，列车通过桃园站后，再倒退回桃园站，共有廿四列次列车、约万名旅客受影响。

在桃园站候车的郑姓旅客说，延误几分钟还可以接受，但倒车进站毕竟不是常态，安全上也值得担忧，他希望以后不要再发生。

高铁公司表示，昨日下午一点（十三点）廿五分，南下四四一次列车即将进入桃园站时，发现进站转辙器失去讯号，无法确定转辙器是导引列车进站或通过车站的状态下，为求安全，只好先行锁住转辙器，让列车一律先通过站区后，再利用车站南侧的转辙器，导引列车倒车再次进站，列车才会误点。

行控中心检查后，判断一时无法修复，决定改采"列车站内调度"模式，四四一次列车利用直达列车使用的通过轨通过桃园站后，再往北开回桃园站。

为免北上列车也受到影响，高铁公司临时决定，不采单线双向发车模式，同时也为了节省列车在桃园站倒退回车站的时间，南下非直达列车全部改采双驾驶模式，也就是列车在桃园站进站前改走通过轨，通过桃园站南方转辙器后，由一端的驾驶将列车开回桃园站，让旅客上下车。

万名旅客受影响 都未达赔偿标准

受此事故影响，四四一次列车在桃园站误点十二分钟，但还是准点抵达左营，四四三次列车因为临时增加驾驶，在台北站晚了七分钟出发，在板桥须待避其它列车，晚了廿一分钟出发，最后抵达左营时，延误九分钟，其它列车则因在桃园调度关系，延误了三、四分钟，均未达赔偿标准。

至于转辙器讯号异常原因，高铁公司表示，将等收班停止营运后，再进入检查、维修。

注：由于台语的影响，看中国做了修正。