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台高铁转辙器搞轨 上演惊奇倒车记(图)

作者:曾鸿儒、罗正明  2009-07-13 08:48 桌面版 正體 打赏 0
 

高铁桃园站北侧转辙器昨天故障,下午1点28分以后列车都延误,南下列车均以过站倒车的方式进站。。

高铁又发生转辙器讯号异常,导致列车"倒车记"乌龙,为免影响双向列车调度,傍晚起南下列车全数采双驾驶模式,列车通过桃园站后,再倒退回桃园站,共有廿四列次列车、约万名旅客受影响。

在桃园站候车的郑姓旅客说,延误几分钟还可以接受,但倒车进站毕竟不是常态,安全上也值得担忧,他希望以后不要再发生。

高铁公司表示,昨日下午一点(十三点)廿五分,南下四四一次列车即将进入桃园站时,发现进站转辙器失去讯号,无法确定转辙器是导引列车进站或通过车站的状态下,为求安全,只好先行锁住转辙器,让列车一律先通过站区后,再利用车站南侧的转辙器,导引列车倒车再次进站,列车才会误点。

行控中心检查后,判断一时无法修复,决定改采"列车站内调度"模式,四四一次列车利用直达列车使用的通过轨通过桃园站后,再往北开回桃园站。

为免北上列车也受到影响,高铁公司临时决定,不采单线双向发车模式,同时也为了节省列车在桃园站倒退回车站的时间,南下非直达列车全部改采双驾驶模式,也就是列车在桃园站进站前改走通过轨,通过桃园站南方转辙器后,由一端的驾驶将列车开回桃园站,让旅客上下车。

万名旅客受影响 都未达赔偿标准

受此事故影响,四四一次列车在桃园站误点十二分钟,但还是准点抵达左营,四四三次列车因为临时增加驾驶,在台北站晚了七分钟出发,在板桥须待避其它列车,晚了廿一分钟出发,最后抵达左营时,延误九分钟,其它列车则因在桃园调度关系,延误了三、四分钟,均未达赔偿标准。

至于转辙器讯号异常原因,高铁公司表示,将等收班停止营运后,再进入检查、维修。

注:由于台语的影响,看中国做了修正。
来源:自由时报 --版权所有,任何形式转载需看中国授权许可。 严禁建立镜像网站.
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