中国上海汽车日前退出韩国双龙汽车经营权，在中国被视为中国全球并购战的首度失利，韩国檀城大学教授金珍锆表示，韩国舆论普遍认为，中国学技术後管理能力又不足，才造成双龙连年销量大减，後续恐变成中韩外交问题。
(文章仅代表作者个人立场和观点)
金珍锆昨天出席政大国关中心举办的「行销在中国」研讨会後指出，中国将上汽退出双龙案，归因於景气不佳和韩国工会太强势，但韩国民众则普遍认为，中国收购双龙就是为了取得核心技术，学後便撤手。
金珍锆指出，上汽投资双龙案，占中国对韩投资的30％，此次退出预期将影响其他在韩中商。双龙汽车4月初公布裁减相当於全体员工37％的2,646人後，工会上周也举行总罢工的投票，与资商全面性对抗，在现状下，中韩政府都谨言慎行，避免民族情绪引发外交冲突。
金珍锆表示，法国雷诺丶美国通用曾分别收购三星和大宇汽车，却未遭致韩国民众普遍反弹，主因是中国的管理能力不比法商和美商，中国对全球市场管理能力的欠缺，也是双龙营运艰困的主因，去年销量就比前年下滑29.6％。
2004年上海汽车在中国海外并购潮中，斥资5.6亿美元并购韩国的休旅车一线品牌「双龙」并占48.9％股份，这让仰赖福斯和通用技术的上汽，得以用庞大的资金和国内市场优势，与具SUV技术和研发经验的双龙异地结盟，当时被视为中国汽车迈向世界的第一大步。
但受到全球景气冲击，上汽在3个月前，拒绝双龙2亿美元的金援协助，双龙走上法律接管一途，进入类似美国破产保护的程序，上汽也正式退出双龙汽车的经营管理，成为全球第一家被金融海啸冲倒的汽车制造商。
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