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纽约可能发生25年来首次地铁公车大罢工

2005-12-15 22:31 桌面版 正體 0
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纽约地铁和公车可能发生25年来首次大罢工,纽约市长彭博(Michael Bloomberg)12月14日已经提出紧急应变计画,以面对这次可能在16日爆发的美国最大运输系统罢工行动。

路透社报导,纽约的运输劳工工会(Transport Workers Union)与公营的都会运输局(MTA, Metropolitan Transportation Authority)之间的合约将在16日凌晨起失效,如果谈判失败,工会领袖有权发动约34,000名会员罢工。他们每天掌管疏运700万乘客的交通系统。

工会与MTA的谈判预定14日下午复谈,力求避免纽约25年来首次交通大罢工。目前双方的主要症结在加薪、健保福利与退休金条款。资方提出两年、加薪百分之五的合约,劳方则要求三年、加薪百分之二十四。工会说,如果在12月15日纽约大都会运输署不能给他们这个合约,16日起将以地铁大罢工来瘫痪纽约。

纽约地铁每天通勤人数高达450万人,一旦地铁罢工,将造成美国重大的经济损失。纽约市长彭博:“如果地铁罢工,光是一天的经济损失,至少就会达4亿美元。”


纽约州法官13日曾根据该州禁止公务员罢工的法律,发布临时强制令阻止运输工人罢工。工人每罢工一天可能被罚款两天薪资,对工会的罚款更重。市政府也提起诉讼,对工会求偿100万美元,每个工人求偿25,000美元,以补偿万一罢工造成的损失。目前联络不上工会代表作回应。

为了避免罢工之后带来的冲击,纽约市长彭博提出紧急应变措施,这些措施包括:一旦发生罢工,所有进入曼哈顿96街以南的车辆在早上上班高峰期至少要有4人共乘;在下班高峰期,所有与曼哈顿连接的隧道、桥梁只出不进;

曼哈顿区附近的几个大体育场将被征用为共乘车辆专用停车场所;鼓励市民多多使用轮渡和地铁外的其他铁路交通工具;教育局允许学校推迟两个小时的上课时间;曼哈顿一些主要的街道将会被关闭等等。

另外,计程车在罢工期间可在已载客情况下搭载另外的乘客;洋基球场及榭亚球场设置乘客共乘停车专区;北方、长岛、PATH等铁路干线及水上交通工具全数加入输送行列,不是增加接驳车就是增加列车班次。


截至14日晚,纽约大都会捷运局与纽约交通运输工会的谈判仍处于僵持阶段。尽管资方14日在谈判中有所妥协,提高了涨薪幅度,但这仍与工人们的要求相距较大。捷运系统的不少轮休工作人员仍然走上街头游行示威,给正在进行的谈判施加压力。

中央社报导说,纽约皇后区的部分捷运系统员工举行了抗议活动,他们高呼:“没有合同,就不工作”、“我们需要尊重”等口号要求增加工资、改善福利待遇。工会领袖表示,资方开出的条件他们不能接受。

在纽约曼哈顿中城的中央车站,也有不少捷运系统员工聚会示威,还有民权领袖在这里进行鼓动。一位在地铁工作的华人说,他希望资方能同意工友们的要求,他不会当“工贼”,但他或许会在罢工期间选择休假。

因爲罢工的威胁,眼下许多在曼哈顿的公司都人心惶惶,不过也有乐观者认为劳资双方会在最后一刻达成妥协,因为这在纽约是有先例的。

纽约大众运输系统史上有两次罢工,1966年持续12天,1980年罢工11天。纽约州政府鉴于罢工严重影响经济,1966年罢工事件后就拟定“泰勒法案”,规定大众运输工人罢工属非法行为,纽约州高等法院12月13日已颁布禁制令,禁止纽约大众运输工人罢工。

如果工人仍执意罢工,将付出严重代价,不但工会遭罚款,届时辛苦争取到的加薪幅度,很可能拿来缴罚款。纽约市2002年也面临一次罢工威胁,市政府当时曾大量散发、张贴紧急应变计划,所幸罢工在最后一刻化解。

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