蒙藏会答覆记者询问表示，早在五○年代，中共即曾着手研究进入西藏铁路的建设问题，长期以来评比过青藏、滇藏、甘藏、川藏铁路等方案，最后认为青藏铁路的线路总长较短，经过地形起伏相对较低，整个投资和工期则相对较小，因此倾向采取建设青藏铁路的方案。
报告分析，中共在“九五”计画期间仍无法确定是否续建，拖延到今年才由中共国务院批准续建的主因之一，显然是考虑到政治安全及没有迫切性等因素，根据研判，当初中共可能考量西藏的空运或公路运输已可解决约仅二百二十万人口的运输问题，因此一再暂缓建青藏铁路。
根据以往的经验和实例，中共或因体制关系对工程进度的管制极为严格，少有落后情形，但中共自透过人民日报宣布批准续建青藏铁路后，却没有进一步明确表明何时开工、预期何时完工，是否又有其他政治因素的考量，值得进一步观察。
据美国之音廿一日报导，兴建这条铁路不仅引发保育方面的争论，也让人怀疑中共想要藉此加强控制西藏。
报导说，由于工程充满危险，携带氧气筒的医生已被派往工地，治疗罹患高山病的工人。一位医生说，在海拔三千公尺以上工作的工人，身体必须处于最佳状况，即使如此也很容易疲劳，严寒季节筑路工程则将完全停顿。
环保人士担心，青藏铁路的兴建将对西藏羚羊等濒临绝种野生动物造成影响，中共有关人员声称，他们会在铁轨下方建造走廊，让动物在没有危险的情况下通过。
许多西藏人则认为，青藏铁路有助于巩固中共对西藏的控制。一位西藏人士表示，青藏铁路将带来大批汉人，冲击已脆弱不堪的西藏文化，汉人与藏人间的紧张情势势必大幅升高。(文章仅代表作者个人立场和观点)
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